宝马X5(进口) 国产X5无论定价多少只能锁住目标客户，如果定价50万就是沦为飞行家沃尔沃的竞品，目标客户在60-70万
宝马X5(进口)问题
国产X5无论定价多少只能锁住目标客户，如果定价50万就是沦为飞行家沃尔沃的竞品，目标客户在60-70万预算，80-90预算的肯定不会考虑，所以起步裸车不会低于62，还有就是产能12万是不可能，因为只能锁定预算内的客户，无论定价多少，除非定价29.9-99.9和其他车型重叠价位
车友答案：
1、X5降价自会降低销量，降到50w，买不起的突然买不起，目前的客户会因为档次低不会再购买。
2、热情过了，已经不想买了，看着自己开了10年10万公里的车！居然感觉还好新！加上疫情，和身边的人都买辆便宜的电车玩！理智后感觉没必要买车了！毕竟一年就跑1万公里，接送小孩！
3、疫情，油价不确定性，收入不稳定性，欲望越来越下降性，现实越来越不敢幻想了，所以，12万辆，很不确定性！
4、简配太严重了，看看现在的坦克500什么配置什么内饰，x5简直惨不忍睹。还特么吊胃口，作死。
5、60以上，年销量12万肯定不可能。
6、不会便宜的，2.0。59.99-62不要想太多。
7、没必要预测价，过两天就知道了，再说，可买的车大把，马上q6出来了。
8、8，90的为什么不买，逻辑点在哪，理由是我本来想买100万的房，结果有90万的，我就看不起了？
9、一群水军，如果你是真正想买车你会愿意它贵，如果你愿意它贵点对你来说唯一的好处就是多挣钱，这说明啥问题不言而喻了。
10、小道消息48.99起。
11、50万？顶配x3也差不多这个价，定这个价x3怎么卖？
12、X5降价走量，X7出5座百万旗舰，50-100万之间的客户不会流失，X6在中间个性化捡漏。
13、起步价超50W就不考虑了。
14、高于56万，肯定不买。
15、沃尔沃和林肯能和宝马竞争？？定50几万，沃尔沃和林肯的客户全被抢走。
16、50我都不买，支持国产了。塑料油底壳，铝合金支架换铁支架。想买的好好看看老蔡的视频，
17、58.8乞丐一样，选配落地70+丝毫没有竞争力，毕竟开习惯进口的人内心过不了华晨那个坎，这车不会太火，拭目以待！
18、今天对比X5顶配和飞行家中配，发现飞行家是真的香。
19、这质量不过关，还不用配置来拉满，头脑凉下来，居然给不出说服自己去买他的理由。
20、如果是定在40一55之间，12万辆绝对是可以的???
21、应该是59.98W起。
22、贵一点都不买。
23、原来即将到来的国产X5很感兴趣，现在它就是定价50W也不想买了，不符合工薪族的需求，省着点吧，用钱的地方太多了。
24、应该定价200万起步对标大G才有逼格。
25、问题是将预期产能下降，提高售价的话国产有什么意义呢？ 百万级的市场体量只有那么大增长有限，不去拔一拔A6E级的客户，抢占市场份额那为何要自降身价国产？ 不是说国产不好，而是成本降低逼格降低了价格没降，那gle 和q7这两兄弟得多感谢你啊，拱手让蛋糕。
26、飞行家性价比打压BBA。
27、我觉得定价不会太高，如果50到600,000我觉得可能会选择宝马，600,000起步的话，还不如选择林肯飞行家。
28、能比进口便宜个三四万就不错了……
29、2.0绝对比现在贵。
30、对，国产的主要目标或者想占据的目标主力就是手里有60-70万预算的潜在客户。
31、现在X5车主们也是瑟瑟发抖，心里想定价千万高一点。
32、就当下这种情况，有钱还上放着吧！没有欲望消费。
33、3.0t 不会便宜多少 估计几千块2.0t 能便宜几万 也就比宝马5系高功率 贵十多万。
34、有钱人买X5干嘛，买的都是比较富裕的人群，肯定是越便宜越好，钱都不是大风刮来的。
35、哄抬价格的都是二手贩子 现有的X5车主 毕竟后期卖车折的多。
36、定价高就是自己作死。
37、高于50w就不要，另选别车。
38、加到70万买的人更多。
39、起步价到办完50个可以考虑，不过发动机底壳塑料的吗？悬架铝合金改成铁的？体积变小了没有？如果是50个都不考虑了。
40、减配没。
41、真没必要太在乎某一款车，现在选择性太多了，就是宝马销量好，所以现在减配的已经极致了，何必呢？
42、营销一步步来，预售、报价、出车，吊着你的胃口，看你的反应，最终目的：利润最大化。
43、二月的热情劲已经过了，回头看看自己的途昂也不错，四五年了从来没有把握扔到半路上，感谢途昂的陪伴，现在卖了真的好可惜，车跑了十几万公里，一切状态良好！
44、转定e300豪华了，价格都不出不等了。
45、厂家定多少完全看销量，他能一年把这12万产能卖完，平衡过后就是卖价，每年卖12万x5，那股价也看不上你这群买八九十万车的有钱人。
46、油价都这么高，还买什么油车，早几年还差不多。
47、谁嫌钱多?
48、50？呵呵 别想了59.9起 还加价。
49、刚提40尊享，落地95，怎么就不考虑？
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