长安UNI-K iDD 有没有人到准备超车过程中，稍微深踩油门车会一顿（好像油门踩空了并且带点刹车的），然后
长安UNI-K iDD问题
有没有人感觉到准备超车过程中，稍微深踩油门车会感觉一顿（好像油门踩空了并且带点刹车的感觉），然后才感觉动力输出，在EV和HEV都出现过，这个有没有懂的人？
车友答案：
1、这车是双离合变速箱，无论是电机还是汽油机驱动都是通过双离合变速箱的，所以千万不要指望有纯电车的驾驶顺滑无顿挫的感觉，如果你是冲着电车的驾驶感觉去的你会很失望的。
2、对还有就是因为双离合的问题，还存在换挡顿挫这就是另外的问题了，常规操作是换挡间隙电机补充，降低换挡顿挫，但是因为IDD的P2结构限制，同时为了省油长安又新增了驱动电机的离合器控制，加深了顿挫的时长。这款车平顺性是做不好的，动力架构的硬伤。目前混动里面平顺性做的最好的是我们设计的DMI，我当时对比了市场上几乎所有的动力架构，我们最终才确定了DMI的最终结构。
3、原来我没有，9月解封后，开车发现有这样的情况，就是降速降档的感觉。
4、在50公里左右时速，最明显。
5、要降档。其实电机加持，普通超车可以用不着降档的，发动机＋电机扭矩一般都可以满足要求了。
6、这不是很正常嘛，急加速不都这样吗？与车有什么关系？
7、如果是地板油的话，下面有个开关强制开启发动机了，会有个短暂的过程。
8、这车得慢慢习惯，开始开就是这样，我也比较习惯分3次，一次比一次重一些，然后就会顺些了。
9、我开的的时候，不直接深踩油门，而是分两三次踩，一次比一次重些，基本上就能很快的提起速度，而且还没有顿挫感。这个都是老司机的绝招，你试试看，需要提前练一下脚法。
10、这个是不是就叫“顿挫感”？
11、是的，这个问题比较严重，主要是控制策略的问题，油门踏板才下去之后VCU响应控制模式有延时，导致踏板深踩下去了，但是还处于电机驱动模式，发动机未参与，延时三秒左右才介入，而且比较突兀，会有发冲的感觉。在运行模式下更为明显，其他模式下会好一点，经济模式下平顺性是最好的。
12、双离合变速箱动力输出有些滞后 正常。