捷豹F-PACE 为啥f-pace全铝车身，车重依然比同级别的BBA重？ 真好奇想知道f-pace的车重都是什么引起
捷豹F-PACE问题
为啥f-pace全铝车身，车重依然比同级别的BBA重？ 我是真好奇想知道f-pace的车重都是什么引起的。对于那些阴阳怪气不能好好回答的客官，请高抬贵手不要回答
车友答案：
1、非得和路虎共用平台，路虎有越野需求的抗扭刚性需求，自然车身结构件比一般公路取向的车更粗壮。重一些是肯定的。同样越野取向的奔驰G也不轻啊。
2、现在也是很纠结这个车和A6肉，就是要六缸动力，但是为什么这个车L6双涡轮增压提速没和A6肉那个V6差这么多。
3、车重是因为用料扎实，地盘悬挂没有偷工减料。捷豹的车用料比bba好多了。
4、用料扎实 细节多 各种真皮 做工好。
5、宝马曾经的用料也很扎实，只不过世风日下，被奔驰带坏了。
6、全时四驱系统略重。
7、和制造工艺也有关，之前懂车帝双车拆解过蔚来和modely 同样全拆空的车架，蔚来的全铝就比特斯拉的钢要重。
8、说句不中听的。铝合金分很多种。有没有一种可能另外这车传动效率也是差的可怕。当时准备买3.0的版本，所谓的赛旗版，没车所以放弃了。
9、全铝是个噱头，铝合金件做蒙皮不错，做结构材料就比高强度钢差远了。
10、听过这么个说法（我也想知道这是不是正确答案）：1、体积相同（且不空心）铝是轻，貌似某些部件，铝制件要做的更大才能强度更高（过大就会重）。2、铝可能并不是类似航空材料的又轻又强度大的铝，而是铝合金，具体材质密度是否真的低有待商榷。 3、除车身外，其他填充料/配件用的扎实也会增加重量。 4、性价比高，车价在那了，越重越划算，以后可以按斤幺了卖（这条是我瞎编的）
11、宝马铝油底壳换塑料的，可不轻咋地，不过真省油，我都能轻松开出5左右的油耗。
12、我觉得反正挺好开的，动力够用，操控也行，避震略硬，用料以及悬挂设计和材料比同级BBA厚道，这车卖不好主要就是后排不够长，自己品牌不如BBA而已，话说好像在欧洲捷豹比BBA还高半级。
13、超高强度钢用下来比低强度的铝更轻。
14、因为捷豹路虎没有减配，看看底盘吧，都是厚厚的铝合金，护板也厚。
15、最搞笑的是很多车企宣称搞轻量化结果车子翻了个底朝天都没发现轻量化的新材料。
16、用铝合金的能有用塑胶的轻。
17、有没有那么一种可能，fp蒙皮是铁的。
18、不懂车，就是一个工具，看自己的经济能力，选个自己最好看的就行了，中国你也不可能一辆车传三代，不下赛道，不改车……真心没那么多事。
19、不只是F-pace，XELXFL也都是同级别燃油车重量级选手。
20、这个车吧，平时你感受不到，驾驶猛的时候你会发现车身强度给你的信心非常充分。
21、我来告诉你，我是xf对就是那个全铝车身！你扒开a柱的胶条就知道了非常厚的三层铝板。 看似但是他确实比尺寸的铁车轻个100kg左右。 但是也有问题抛开成本，就是他妈的异响多。
22、很多人车都沒开过，就是满天喷子太多，特别是懂车帝，很多收了钱满天喷。
23、神人真多，也不知道究竟是语文不好还是物理不好，看的这一圈评论没笑死我。
24、我也是纠结这个问题，喜欢旅行车 ，只有6肉看得上 ，但又缺缸，阉割版四驱，塑料内饰，奔驰宝马 同级别都买不到或者订车好久 ，只能看suv 但是Q7，x5都要换代，内饰塑料感太强，GLE死贵加价，觉得Fp外观内饰颜值都不错，借楼参考了。
25、我朋友的汉兰达2.7市区开一块钱一公里，不见得省油在哪里。
26、因为这一代还加了个48v电机，本来上代3.0就接近2吨，这次加上电机和别的科技型配置直接2.1吨了。而且亚洲版车型一直就比英国本土车型重，可能是为亚洲路况做的适配吧，但是也不至于重这么多。捷豹为什么这么重可以成为当代10大未解之谜了。
27、一个车有成千上万个零部件，只是车身轻一些，其他零部件不减重，总重量还是下不来。
28、我的21款2.0的，确实很重，地盘太扎实了，油耗12。
29、白车是全铝肯定比BBA同级要轻，但白车只占了300多公斤重量，剩下1.7吨很多部件都比BBA同等部件略重。最直接原因就是JLR给供应商钱少，我是供应商你这里合同就这点钱我凭什么耗费那么多精力帮你开发…….
30、捷豹的隔音材料 真的用的很多。
31、车重就一个原因，东西比其他车系多。
32、这个车油耗并不高，2.0T平均10.几，还是四驱，和很多轿车两驱的油耗相当。
33、我给你做最专业的回答吧 捷豹fpace是前双叉臂后整合式多连杆 奔驰s也是这样的悬挂系统 这个底盘非常高级 和同级别相比捷豹底盘最高级 高级带来的就是悬架复杂 所以他用铝也会比同级别沉 同级的悬挂都没有它高级说白了就是结构简单就算用钢也轻。
34、白车身全铝，底盘也是铝合金的，估计是前后副车架用料特别厚，这款发动机是会重一些，zF变速箱比双离合稍重，综合素质就是皮厚肉厚，不缺钱使劲堆料。
35、可以从一个简单的例子来反映：捷豹自己说f pace前悬挂的横向刚性比macan高50%。对于增强刚性来说，最简单有效的办法就是堆料，比如增加拉杆做个三角形、使用更粗的架子增加抗扭刚性等（捷豹的防倾杆直径，后悬架h型下摆臂就能提现出来）。同等强度下，铝合金需要比钢材多40%体积的料。虽然铝合金比钢轻不少，但捷豹在友商竞争车型的基础上，做到刚性更强，就需要堆更多的料。因此总体来看，车身重量并没有因为用铝合金就轻了。
36、我看到F-PACE的底盘构件及前防撞横梁，就觉得安全感满满，加上超帅的外形。买了赛琪黑旋风版。至于用了铝合金的车架还没怎么减重，那是厂家及工程师的事，不过我想他们的初衷是减重与安全的折中点。
37、我也挺好奇，捷豹和路虎的车门为啥那么重，还有为啥传动效率那么差。
38、x3?x5?看你所谓的同级别是什么。
39、为数不多的好车，就是贵了。