极氪ZEEKR 001 为何140度的麒麟电池版，只有单电机，没有双电机？140度电池，单电机后驱，6.9秒，40万
极氪ZEEKR 001问题
为何140度的麒麟电池版，只有单电机，没有双电机？140度电池，单电机后驱，6.9秒，40万…里程焦虑 或许是缓解了，但这零百加速，不跟同价位油车差不多么？… ?
车友答案：
1、完全不一样。燃油车的零百是憋转速，地板油，同时伴随着巨大的噪音和抖动，甚至个别的还需要手动换挡。换句话说，普通人根本就开不到燃油车官标零百。而电动汽车只要地板电就行，真有脚就行（手都可以不用）也就是说，常规地板油情况下，燃油车得比电动汽车慢一两秒。如果是正常开，不想要那么严重噪音和抖动情况下，那差不多要慢一倍左右吧（既3000转左右就换挡）
2、很简单，官方一直在鼓吹千里续航！你上个双电机，就突破不了千里了，官方就没得吹了。
3、我不是咱这边的，我大胆推测一下，100度电池已经是30-34万左右了两驱和四驱，他选多40度电还要加10万那这个车就40-44万了，有没有可能是目标客户已经觉得这个价格超过了自己的预算呢。导致140度没啥销量，假设如果是5万选装。有可能会大卖吧，我觉得多40度电，多十万没啥吸引力。
4、秀秀肌肉的意思，也不指望能卖多少。主要就是表达我有个量产实车续航四位数了。因为那些号称150度固态电池的车都没量产开卖。
5、花这么多钱，跟油车差不多加速，为什么不买油车？这么大差价油钱够开十年了吧也到换车周期了。
6、140度电，能不能在设计一个油箱，混动的能续航2000公里。
7、0—100有啥意义？给你零百1秒你敢踩吗？
8、140度没有800v快充，差点意思了。
9、140度电，再上双电机可不是40万了，要45万了。
10、等7月份蔚来150度上线，看续航怎么样。
11、纯续航版车型要啥动力，那重量高速过弯操控再好都会受很大影响，现在的电池技术完全不行，能量密度要比现在翻倍后才能真正跟油车比性能，现在都只能比加速而已。
12、第一代麒麟放电功率不够。
13、双电机一是占地方 二是费电。
14、电池那么大，没有位置放电机了。
15、不同的首发吧，和宁德时代谈的不一样吧，麒麟电池首发给了极氪，高倍率的麒麟首发给了理想，应该明年就有双电机的麒麟高倍率极氪。
16、140 度电池是 7.3 秒的加速。
17、电池包太大，双电机装不下。
18、你要想，电池是放在屁股下面的就明白了。
19、双电机增加重量和耗电量 影响续航。
20、不是谁都需要三点几的加速的啊，电车也不只是加速不然那么多人买we100。
21、电池太大装不下另一个电机……
22、双电机不就没有千里续航这个口号了吗。
23、这个比100度电池多加10万是纯纯的智商税，100度电完全够用。
24、140度，续航估计能长三分一多点，压根没人买，厂家也没想过好卖。
25、一脚下去，这车先秒你油车两个身位吐槽动力？先去租个电车开两天。
26、可以单独选配，价格好像是十个达不溜。
27、对啊，这样的话看看油车就行了。
28、要性能车的在乎车重，电池大车子重怎么突出性能呢？要性能车的车多，不在乎续航，他们还有别的车。
29、估计没空间了。
30、为了冲续航。