理想L8跑长途如何？电池馈电后，增程器介入时 高速动力衰减明显吗不？噪音大么？ 别的都很满意，唯独这一点比较担心~
理想理想L8问题
理想L8跑长途感觉如何？电池馈电后，增程器介入时 高速动力衰减明显吗不？噪音大么？别的都很满意，唯独这一点比较担心~试驾都是20%以上电量，即便燃油优先 效果跟真正馈电的表现，估计还是不太一样。毕竟懂车帝横评里说L8馈电到10%以下时，百米加速奔着9－10秒以上去了~ 这就比较纠结了 我还说比较在乎亏电工况表现的，毕竟没有家桩。
车友答案：
1、春节从北京到哈尔滨自驾，往返2500公里，温度在零下15到20度，全程120km/h油电混动，平均油耗9.3，在城市里纯电来过，电耗大概23左右。高速最低电量剩余30多公里，属于馈电状态了，总结就是风噪远大于发动机噪音，但是整体噪音控制完全可接受，看电影听歌没影响，比家里XC90好多了。馈电下动力在120-150左右还有点推背，再往上就没了。综合看，高速表现我觉得很好，不影响车内娱乐，高速正常超车一点问题没有。记住，我是在东北零下20多度的环境下使用的。这次极寒自驾，L8给了我很大的信心，以后不是极端环境，基本畅通无阻。
2、这些都是常识。第一，噪音比电车大，比油车小。第二，高速上速度高了，衰减就来了，这车不建议开120以上，会出现各种问题，最佳状态是100巡航。
3、如果完全馈电到百分之十以下，加速性能跟油耗确实增加，不过这种情况基本不会存在，因为高速120速度的时候开油电混合不怎么掉电的吧。一般开增程的高速上都当油车用，高速充电并不比烧油便宜多少，还浪费时间。
4、一般不会掉到20%以下，除非自己选择强制纯电。正常车辆保电20%。而且高速巡航140能保住电。但是増程器就比较吵，当然还是比油车安静。最佳速度是在110左右巡航，几乎听不到増程器声音。
5、噪音和油耗其实都是小事，底盘才是需要关注的。建议你下次去看车做个测试：坐座位上，右脚前掌着地，右腿上下抖腿三五下，然后静下来感觉一下车会不会颠。一般底盘好、支撑力足的车是纹丝不动的，底盘散、靠软弹簧滤震的车会颠。你想那么大的车，如果抖抖腿都颠，走在路上得多忽悠。。。
6、不要买，声音不好听，和拖拉机一样，不信自己去听听。
7、为啥一定要开到馈电呢，这种情况很少的。
8、这么大车加速9秒也够了。而且跑长途开的话就不要开到亏电了，提前开油电混合。
9、那就不要亏电啊……你在意那点油吗？
10、所以为什么要跑到馈电？
11、我这么来说吧，平常短途你就用电出个远门，你就用油电混动，这样能保证驾驶的质量和保证开的比较畅快，我觉得如果完全要用燃油优先的话，可能那都是无奈之举了吧？因为燃油优先的话，确实会感觉动力会弱一些，但也不是跑不起来哈，只是没有用电感觉来的那么刺激舒服。
12、正常开不会掉到这个电量的。
13、就算馈电，你开个半个小时就回充了。
14、10%以下的电量了才用油，这肯定会有很多问题。换个比亚迪的dmp，dmi也是一样的。
15、我从上海到大连，中间在北京待一天，整段路程除了北方服务区充电桩少一些，整段路程还是好的感受多一些。
16、跑高速120码，我们的只有8.2个油，我们是理想艾尔巴，但是没有听到有什么噪音呀，或者门的声音都没有啊！
17、高速120 油耗8.3个油，150发动机噪音就稍微大了些，这个车子120左右很好，车子毕竟个头在这了，风噪 胎噪都来了。
18、你就把他当油车就行全程燃油优先，又省油动力又好还安静。
19、理想艾尔巴的推背力还是很强的。
20、要是这个车超出16万公里，卖二手还有人会要不。
21、你开车就是为了亏电么？
22、干嘛一定要开到馈电？