特斯拉Model Y modely为什么不跟进800v电压，看工信部也有在引导这块，最近国产新车都是800v平台，快充这

特斯拉Model Y问题

modely为什么不跟进800v电压，看工信部也有在引导这块，最近国产新车都是800v平台，快充这是大趋势吧

车友答案：

1、越来越多了，明年充电接口标准也调整了。

2、800V的优势是能耗低，充电快，特斯拉本身能耗就低，自营的超冲充电快，800V成本增加，提升却不大，自然不会跟进800V。

3、技术路线不一样，国内是大电压小电流，特斯拉是低电压大电流。你上超充桩上去，瞬时充电速度也能达到1000km/h。

4、我就搞不懂特斯拉的成本都去哪了，友商25-26精装修、三元里、激光雷达还有的赚，特斯拉25-26万不停的压成本都压到哪里去了是被其他国家的工厂拉平均了吗？那岂不是中国成大韭菜了。

5、800v的噱头大于实际，就是个营销产物。

6、为什么要跟 怎么不问为什么不跟进换电。

7、800v平台技术要求也挺高的，成本你也得降下来。奔驰的800v上海车展还存在于概念车呢。特斯拉的毛胚车怎么可能上800v。

8、你看看800伏的充电桩一度电多少钱，有多少人充，充电价格便宜才是王道。

9、特斯拉考虑的是全球市场的通用性，也就是下限，而不是上限，800是中国标准，出了中国，500v还处在超级先进的未来技术行列，不然特斯拉也不用自己推超充了，因为国外连380v交流电都不一定有。

10、仪表盘都简配的车企花钱的地方不会这么积极。

11、很简单，成本会提高！现在又不缺销量，能省就省，反正那些消费者不会在意的！

12、成本啊！虽然他现在也无所谓成本定价。但是你好好琢磨一下。

13、首先800v对提升续航用处其实并不大，主要充电快。第二 800v充电需要桩子适配，现在的特斯拉超充桩大多数最多250kw，800v没有意义啊。

14、800V目前电网支持的多么？对电池寿命够友好么？这些问题不解决，着急上马新车型，本身就是对消费者的不负责。

15、个人感觉噱头比较大，特斯拉研发一款新电池（4680）、一款新车型（皮卡）起码好几年才测试好敢量产，国产的这些车型电池说出就出来了。

16、特斯拉有超充呀，快充也都匹配，没有必要卷的。

17、特斯拉连雷达都给你省了，你还想要800V。

18、特斯拉本身的能耗低……

19、马斯克:太贵。(不信可以自己查)

20、等高功率充电桩能布满全国再说800v平台是趋势吧，不然你还不是平时一样跑去60/120kw的充电桩上充电。

21、没桩，短期不可能有，特斯拉不需要噱头营销。

22、现在特斯拉主要研究的是降低成本，还是降低成本，美其名曰极简设计！

23、V4超充支持1000V 650A 最高能到600KW，特斯拉不是没技术。还没到换的时候而已。

24、因为割韭菜太容易了，当然不想给你升级啊。

25、你看看马斯克造的火箭就知道了 这家伙省成本第一。

26、目前限制充电速度的是电池，而不是充电桩。

27、上800伏就赚少了，资本家当然不肯。

28、特斯拉卡车是1000v的。但是小车为了成本就不给了。

29、韭菜嘛，要慢慢割，牙膏要慢慢挤。

30、充电桩数量都很少，还800V。

31、对对对。

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