比亚迪宋PLUS EV 就想问，北京的宋plus ev 车主，0度到-5摄氏度之间。现在一箱电的实际行驶里程最多能

比亚迪宋PLUS EV问题

我就想问，北京的宋plus ev 车主，0度到-5摄氏度之间。你们现在一箱电的实际行驶里程最多能跑多少？我看有人说宋plus ev 能跑出超过1:1的行驶里程，真的假的？当初因为续航选择了汉，最近这一箱电，基本上两个大人两个小孩，或者三个大人。最多也不过450公里啊。。。按说车重和电池容量比例汉貌似还高点，怎么跑上500的？

车友答案：

1、夏天尝试过跑小长途，北京至大同不到400公里，爬坡，车速不快，两个成人全程空调，还能剩120的续航里程。我这说的都是动态里程啊。回来时下坡，同样条件剩余续航150多公里。

2、这么看续航基本跟电池容量成正比，汉的电池比宋PLUS EV 大那么一丢丢，续航也就能多个50左右了。

3、你信吗？夏天我也没跑出过505以上 最多跑450 冬天350左右吧。

4、200到250吧，我是提前10分钟热车，30℃，4档风，早上7点出家门，别怕费电，才几块钱。

5、北京延庆冬季开空调的话，最多跑200，剩余20的电量及时充电了，冬季跑上百公里路时应及时充电。

6、北京零下5℃到5摄氏度之间用车，高速100，环路压着限速跑，偶尔大脚超车。温度零下很大几率电池加热自动启动，再开空调电耗直接加10，续航5折。零上只要电池加热不自动启动，不开空调这个速度接近1比1。今天放置了一晚，早晨去充电，最后50公里撑死能跑20多。汉电机功率大，宋风阻大，半斤八两。

7、夏季平路跑450之内，冬季了250之内，冬季0到-15度之内，冬季很烦恼无语了。

8、痴人说梦，试问冬天哪个电车续航不打折呢，真是个逗比。

9、北京现在的温度上下班 300～350 吧。

10、450是怎么开的 我现在基本300 电耗21左右。

11、冬天250都跑不到，全程热风，正常吗。

12、和开车习惯，车速，暖风关系还是挺大。亲测，室外温度-2，北京京藏高速至西二环全程40公里，车电量剩余83km。不开暖气（提前暖好了），速度控制七十几较为匀速形式，完美1:1。同一辆车，开暖风，任意开车，基本也就三分之二往好一点点。

13、不开空调，能跑300。

14、春秋不开空调和制热妥妥的能1:1的开，甚至能返标一些，冬天开暖风得打7折。

15、一箱电，好奇怪的量词。夏天充满电，在市内拥堵路段跑，ECO+最大回馈能轻松跑到520还能剩10%以上。现在东北零下十六七度，充满电能跑320公里左右。前提都是不上高速。电车高速6折起，冬天连一半都跑不到。

16、我冬天连空调都不开，没说冻着连手指头都抬不起来，你们小孩太矫情了，二十公里只费了5格电。

17、西安最近0-10℃，满电300-350。

18、冬天市内用车，空调决定续航。

19、冬天5折。

20、唐山的，冬天350左右吧，还是你牛。冬天能到400多。我用的节能模式，标准回馈，26度暖风，2-3档风量。

21、马上提车，然后试一试。

22、冬天也就7折吧。

23、跑高速，用定速巡航八十到九十公里左右就可以，自己开不行，另外车上人多了肯定不行的，你零度以下还那么多人，已经够可以了，你要是买的极氪或者埃安或者其他新势力，直接两百到三百之间，你这是来炫耀的吗？

24、夏天用车，续航1：1差不了多少，冬季不行。

25、元旦北京到天津滨海新区，中午气温5度的样子。 耗电45%，里程164km。

26、夏、秋可以高于1:1，跑出500以上的里程；冬天0度以下，在高速多次验证过，开空调、120km/h的情况下，也就50%的里程，市区开会好些，60%-65%

27、北京郊区常规跑满电续航跑260公里左右。

28、可能跟用车环境有关，但绝对是个例，自家的是地库，到单位又是地库，而且路程不远，看着室外温度0到-5，但实际用车温度不会这么低。

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