哈弗枭龙MAX 看到这个投诉，不知道是偶发事件或者逻辑问题，还是其他情况。按照老默的描述，强制保电只能在时速大于30
哈弗枭龙MAX问题
今天看到这个投诉，不知道是偶发事件或者逻辑问题，还是其他情况。按照老默的描述，强制保电只能在时速大于30时才能充电。那么在高速堵车，电量耗尽的情况下，是否能满足后续高速大功率的行驶要求？不出现限速90先保证充电功率的情况。
车友答案：
1、看来3擎9模也不咋地。
2、今晚走了一段路，去的时候30-45，经过了所有的红灯，观察的时候33速度就混动模式了。电量维持在12，回来的时候有点堵，速度不过40，有一段速度不过25，观察的时候速度13就开始混动模式了（起步的时候没看）。四驱绿和发动机+后驱绿两种模式在变。电量维持在13。
3、切到四驱，貌似任何时候都启动发动机发电，不受保电百分比的限制，意思就是尽量发电！我试过静止的时候切四驱发动机马上启动发电！所以大家不用担心低速时没法发电。
4、这个问题我感觉您是多虑了，就算没有电了，在高速上120km/h巡航大概也就需要40kW左右的功率，发动机的直驱都可以满足，多余动力还可以充电。如果需要大功率加速的时候，还有一个150kW的后桥，这时候可以看电池电量视情况切换串联模式或者四驱模式（前发动机+后电桥），能满足大部分的加速工况，从上市到现在貌似都反馈高速动力不错。
5、只能说老默够实诚 都想请他喝两杯了 这可不像常吃鱼的老默 要别人谁告诉你呢 插混车的极限情况谁又能逃脱呢 摸清了也就会用了就不会发生了。
6、我的在30码和40码时电池跑到还剩百分之二了发动机也感觉介入了但是没动力了直接不走了，把车停下调到混动才好了，这要是超个车不芭比扣了。
7、现在纯电和纯电优先不能设置保电了，智能混动才能设置保电，比以前逻辑好了点。
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