零跑零跑C11 提个问题，关于零跑c11单踏板模式。看图片是刹车电门分开的，单踏板模式指都用电门控制加速和刹车吗
零跑零跑C11问题
提个问题，关于零跑c11单踏板模式。看图片是刹车电门分开的，单踏板模式指都用电门控制加速和刹车吗？
车友答案：
1、老哥，首先哪怕是特斯拉的单踏板模式，也并不是说油门刹车分开只有一个踏板，也是分别有刹车和油门踏板的。实际这个模式指的是在“动能回收”比较强的情况下，行驶过程中松开油门，会让一部分车辆动能转化为电池的电能，通过动能减小来起到减速作用。特斯拉的动能回收模式足够强，松油门可以起到轻踩刹车的作用，车辆可以缓缓刹停。同松油门越快，减速效果越强。这样在日常行驶中，几乎可以不踩刹车，只靠油门控制车辆起停，就是单踏板模式了。解释了什么是单踏板，那么它真的好用么？客观上强动能回收可以更省电一些，特吹也会说方便。但是看看那么多特斯拉刹不住车的事故，特斯拉官方都说是司机原因，说他们没有踩刹车，一直踩油门。虽然我不完全相信，但是否其中有一些是因为驾驶特斯拉时长期使用单踏板，不碰油门，导致紧急时刻条件反射，深深踩下平时仅用的一个踏板呢？要知道，特斯拉的动能回收力度是不能调节的，默认最强。而大部分国产新能源，动能回收力度可调，把权利交给了用户。所以除了特斯拉，现在的电车虽然都有动能回收，但因为回收力度不足以刹停，所以不太符合严格意义的“单踏板”，还是需要最后给点刹车才能停下。本人c11纯电车主，日常使用强动能回收模式，完全松油减速后最终会以3-5公里的速度滑行，需要轻踩刹车停下，正好不点头。这样既能起到省电作用，也不留隐患。毕竟君子不立危墙之下。应该说清楚了吧。
2、单踏板就是松电门后动能回收可以减速到车刹停，然而C11目前并没有单踏板，只有表现很弱的“强”动能回收。
3、不会刹车。
4、别被单踏板的字面意思误导，你只要知道不管什么模式，刹车跟和加速都跟你现在的车一样就行。
5、说的应该是运动模式那个动能回收吧。
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