极氪ZEEKR 001 为什么都想要800伏，不是说慢充对车更好吗？如果只用慢充，极少用快充（一年一两次），那么这

极氪ZEEKR 001问题

为什么大家都想要800伏，不是说慢充对车更好吗？如果我只用慢充，极少用快充（一年一两次），那么这个800v是不是对我一点用都没有，还有必要等吗？

车友答案：

1、能800v快充的，电池的耐温耐压要求就比你400v的要高很多，整车线路耐压要求更高，你用慢充会对电池的伤害更小，电机电线在使用时的温度更低，电损更少，由于充电速度快，电池度数可以配的更少，电池少了，电线细了，整车重量会更轻，进一步减少电耗，缺点坏了维修成本会增加。

2、科普一下800V不代表快充，快充不一定是800V，所谓的快充是加大充电电流，但是普通的国标充电桩电流最大限制为250A，所以400V平台的车充电最大功率不超过100千瓦，如果需要快充就需要配合电池和充电桩都需要支持才可以，而800V平台的电流限制同样为250A，理论上只要电池包支持，充电桩功率支持可以达到200千瓦，但是现在通用充电桩充电电压常规在200v—750v之间动态调节，这个输出电压是匹配电池当时的动态电压的，那么理想状态下普通800V平台车辆在普通充电桩充电可以以最高750V电压和250a电流充电，充电功率可以达到187.5千瓦，现在普通充电桩有120和150，还有大的180千瓦，可以把充电桩功率拉满，是普通400v平台的一倍功率。

3、我可以不用，但是不能没有。

4、800v不止是充电快，能耗更省。

5、800v就是个噱头罢了普及800v充电桩要改电网，能耗降低能能降低多少啊看看g6和001续航打成率呗，说到底就是个新的电车技术大部分人是为了车企研发在买单而吹嘘但是肯定比400v好。

6、其实意义真的没有那么大，还得看用途。上下班城市代步，根本没有里程焦虑，800v平台能耗低也多不了太多续航，用不上。家里充电桩常用也就7或者11kw，反正都是插上充一夜，快慢也没啥区别。但是对于长途需求多的车主就有很大的心理暗示和实际便利。不过还得看快充的普及和升级速度。否则，等到换下一辆新车，说不定也没用上几次。我三年多在家里用了15000度电，在外面大概能快充10次样子。高速也没跑出过200公里外，速度上120超速又能跑多快？

7、再说一下有时充电，同一个充电桩2个枪头充电，其中一个车充电功率大，一个车充电功率小，那是因为，同时充电时两个车分配的电流是一样的，但充电电压不同，两个车电池包电压差距越大，那么，电压高的车分配到的充电功率越高，有时甚至相差一倍。

8、电耗低点吧，电压高了电流就低了。我一年多了才用过一次快充，而且才充二十分钟。

9、不光是充电快，电耗也低。新8295车机，新音响，这是我比较关心的。

10、有本质区别，没有800v你可能要准备两辆车，一辆电车平时代步用，一辆油车出远门跑高速用。有了800v，10分钟500公里续航，你还需要油车吗？你确定一点用都没有？？？那你就准备两辆车嘛 也没事。

11、800V我觉得在实际应用场景，就是个噱头而已，保时捷taycan就是800V，阿维塔11也是宣传800V，小鹏g6我记得是不是也说800V，别说什么达成率，就说80度电池，实测跑多少啊？？充电确实能快一些，但是充电桩布局有几个啊？？

12、800V平台优势很明显，充电快，能耗低但缺点也很明显就是成本高，同样800V平台，每辆车的电压标准都不同，有的车电池包电压500多，有的600多，有的700多，都叫800V，既然选车在选800V平台是选电池包电压相对高的。

13、兄弟，我也是跟你一样的担心，我也是有桩偶尔长途，本来想等800V的，但是考虑到新架构品控问题，刚下定001了。

14、有桩，不跑长途，我觉得没啥用。

15、极氪001充电已经很快了。真没必要等800V。

16、高速限速120，为什么车子极限速度要做到200多？一个道理，800不仅仅是充电快事情，整个电池包标准就要高一些。

17、有家充，800V就是鸡肋。

18、慢冲，浅冲放，理论可以达到电池实验室冲放次数。但是谁受得了？100度用220v慢冲，估计充电需要50小时。

19、上面说800V能耗更低的，你们去看看智己LS6，电耗高的离谱。

20、你有自驾游需求吗，比如近边的河北？有的话最好还是等800v，哪怕一年就出去玩一次。

21、800v在专充和普通充电速度都相应提高速度，能耗目前春秋夏正常低1/1.5个，冬季目前看和之前大差不差的。主要是有这个技术便宜了，所以买电车，到这个价位能选最好，如果不是必要也不见得就必须要。

22、能耗低，配套的一切设施都是400v规格无法比拟的，其中就包括安全性。最重要的是随着800v的电池充放功率更大，带来的就是动力调教上限更强更高。

23、必须要，少用不代表不用，快充平常感觉不出来，但是当你想用的时候方恨慢！只要在涉及范围内，快充和慢充对电池寿命影响不大，都是一样的满充满放次数。

24、有个很重要的点，800V系统下，同样的功率输出，电流小一半，那么铜排就可以做小很多，可以减轻整体车重，还能降低成本。技术的升级就是为了提高效率，降低成本，性能优化。

25、如果单从充电速度上来说，如果你有家充不跑长途，800v对你来说确实没有意义。

26、你有家用桩就不怎么需要800V平台带来的低能耗和充电快。

27、为什么会有人问这样的问题呢？第一天活在地球上吗？用过手机吧？你说为什么大家明知道不好但还是想要手机快充呢。

28、800v平台不只是充电快 不管是电机还是其他电器能耗降低 同电池续航增强 800v下电机性能增强 转速更高加速极速更高。

29、800v快充平台，包含电耗，充电，和工装要求，不单单只是充电，好比为啥空调要单独用4/6方线一个道理。

30、说慢充对车好的时代，是因为快充没几个，现在加工精度都上来了，你看还有多少人强调磨合期。

31、800v不一定非的是快充，工作电压高电机更有劲。

32、800v高压平台，续航也会有一定提升。

33、人家比亚迪很早就用上了所谓的800V，别人宣传了么？ 不像某些车企，有个500V，600V就宣传上天啦。

34、但你没啥电又突然要出外，你就知道快充的重要性了。

35、科普一下800V平台不仅仅是电池800，其他如电机，电控都要800，如果800V电池，降压400V控制器那只能算伪800。

36、现在不是刚需，续航能稍微提升一些，但只是一些没有质变，还得是看电池。

37、800v高压平台，注意下是平台，一两件东西可组不成平台。

38、有家充800v没意义，没家充买纯电车没意义。

39、反正终身质保你管它对电池好不好。

40、自己去看看手机历史。想想智商税该怎么交。

41、又不是不换车，买车就是享受车带来的便利。如果能快，那干嘛要慢。

42、为什么我们要建特高压供电网？

43、800 是长途用的，平时家充。什么，没车位？没车位买车干嘛，跑滴滴吗？

44、具体电池包电压，在车辆的门柱上有铭牌可以看到。

45、800v不只是充电功率的问题！

46、参考特高压输电，损耗更小。

47、对电池不好的是温度，和快慢无关。

48、可以不用，但是不能没有四驱党的名言电池小点不用加价。

49、和4G切换5G一样。

50、没啥太多必要。能耗，我的电车开了五万公里，基本快人车合一了，电耗12多。

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