领克09 EM-P 高速上见一个model Y跟在一个不是很大的货车后面压着100的速度跑（距离有点近），这样是
领克09 EM-P问题
今天高速上见一个model Y跟在一个不是很大的货车后面压着100的速度跑（感觉距离有点近），这样是不是能减少不少电耗？（高速没拍照）
车友答案：
1、瞄了一眼车主看着帅哥像是理工男。
2、造谣，特斯拉开启了辅助驾驶，原来可能是110，遇到前车100，自动降速到100了。驾驶员懒得超车就这么跟着。过不了几分钟会厌倦，然后停止辅助驾驶，超车，再开启辅助驾驶。
3、小时候看四驱车就科普了呀，螺旋气流，省电。
4、你放心:安全的距离不省电，省电的距离不安全。
5、跟着重卡比较安全，反正它也刹不住。
6、是的，我理想one跟着大货车跑100km/h能耗16-17个左右，正常一个人开100km/h一般是20左右，
7、我开特斯拉辅助驾驶就喜欢跟在别的车后面。速度调成110左右。尽量走右边慢车道快车道调120都有人闪你，都是超速佬。不过我从不跟货车，危险。
8、因为货车车速不会超过100，所以按照100来计算，大概是7个车身宽度之后，前车起的破风作用就很少，也就是说即便这个货车是2.4米的宽度的中货车，那大概特斯拉只能跟在后面17米以内的地方才有吸尾流的效果。
9、肯定呀，你看骑自行车比赛，滑冰，都有个领头的，后面跟一排，减少风阻省力。
10、今天高速上也是看到一个y,连120都不敢跑，哎。。。
11、等会货车上掉下来东西砸到车那就搞笑了。
12、降不降能耗不知道。但危险系数肯定是搞上去了。
13、电车能降电耗，油车能降油耗，但是玩不好直接来世再见。
14、是的，把货车当做破风手了。。但是如你说的，跟车那么近，不安全。
15、该说不说，这是用生命在省电啊..我知道有辅助驾驶，但是….哎。
16、车主担心会超速失控，找个大车镇着。
17、看过四驱兄弟吗。
18、你差这点电？你要是开个飞机也就算了。尼玛电动小汽车。。。
19、后面有尾流，会有升力，抓地力会减小，就会损失一部分能量。还会有轻微颠簸。
20、特斯拉跑高速，需要破风。。。。
21、省电也比较省命。
22、不跟大车经常也遇到龟速行驶的特斯拉，理想等绿牌车。
23、特斯拉只是为了省电，不知道前面货车刹车时特斯拉会不会追尾。
24、必须的，诸如马拉松、环法等比赛最后的冠军都需要前面有人帮他克服风阻，自己在后面跟着摘桃子。不信的话可以看看马拉松的基普乔格是怎么破2小时的。
25、跟在后面，能减少风阻，类似于大雁的队形，肯定会省电，但是不安全，
26、100减不了多少，120往上就节省很多了。可以参考油车，50-100油耗都差不多，120以上油耗直线上升。 但是120以上还近距离跟车挺吓人的，所以100码跟车想省能耗应该是然并卵。
27、看过破风吗？
28、玩玩极品飞车就知道了。
29、单纯的危险，为了省电没必要，我跑高速都是超，脱离车流。
30、根据流体形态，确实可以。
31、是里程焦虑犯了吧，否则就这么点电价还要冒风险吃尾流？
32、将见改成 开。
33、高速时行驶阻力主要来源于风阻。
34、拉尾流。。。读过书的穷人。
35、赛车技术：吸尾流，相当于寒风呼啸有个壮汉在你前面挡风不过我们普通人没必要冒这个风险。
36、按道理讲确实可以哈哈。
37、蹦起的小石子还容易击碎玻璃，得不偿失哦。
38、安全不省电，省电不安全。
39、前车破风。
40、吃尾流。
41、省电，费命，自己选。
42、用前车破风减少风阻。
43、流言终结者做过测试，必须前车足够大，距离足够近才有用。确实能大幅节省能耗。
44、减小风阻吧。
45、高速行驶，能量主要消耗在克服风阻。跟在大货车后面确实能降低油耗，有人专门测试过。
46、……不至于，省几个电都这样了？
47、省油我可以理解，省电这种操作难以理解。
48、那得跟得很近才行，不然空气乱流反而增加阻力，只有赛车比赛那种紧跟才行。
49、会不会追尾。
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