领克08 EM-P 电池和保电的问题。 1.如果没有家桩，用随车充一样是交流电的慢慢充，应该对电池也比
领克08 EM-P问题
请教一下各位大佬电池和保电的问题。 1.如果没有家桩，用随车充一样是交流电的慢慢充，应该对电池也比较好吧？ 2.好像纯电模式下，在车速较高（＞88km/h？）和猛踩油门的情况下，发动机也会介入？那如果长期跑100-120km/h的情况下，会不会245版本的大电量没有太大优势？ 3.我看很多人讲电池现阶段寿命主要受年限影响，而不是循环次数了。但还是好奇电池的循环寿命是怎么算的呢？用家桩充满一次再跑空算循环一次？用家桩从20%冲到80%再跑空算循环一次吗？ 4.其实还是纠结120和245，虽然
车友答案：
请教一下各位大佬电池和保电的问题。 1.如果没有家桩，用随车充一样是交流电的慢慢充，应该对电池也比较好吧？ 2.好像纯电模式下，在车速较高（＞88km/h？）和猛踩油门的情况下，发动机也会介入？那如果长期跑100-120km/h的情况下，会不会245版本的大电量没有太大优势？ 3.我看很多人讲电池现阶段寿命主要受年限影响，而不是循环次数了。但还是好奇电池的循环寿命是怎么算的呢？用家桩充满一次再跑空算循环一次？用家桩从20%冲到80%再跑空算循环一次吗？ 4.其实还是纠结120和245，虽然。
1、245吧，120的估计要后悔。
2、随车充是什么？
3、我也是纠结了很久、再加上用车环境、最后决定上四驱就不用纠结电池了。
4、1.充放功率越低对电池越好，只是你得有足够时间慢慢充。2.纯电模式不太可能让机头启动，除非电量快见底了，具体得看吉利控制逻辑。所谓88km介入是指机头挂第3档直驱，不是启动，意思是88以下处于增程模式。3.年限寿命未知，循环寿命指100-0、再0-100为一次循环，30-80往复2次才算一次循环。4.充电方便且日行程低于100公里首选120版，毕竟245的电池差价得2万元，够你纯油跑4万公里，基本可以覆盖你开到报废了。
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