丰田锋兰达 颗粒捕捉器: 燃油车堵的更快，双擎车寿命更长。 （1）颗粒捕捉器不怕碳颗粒堵，因为碳颗粒是可以烧掉的，车
丰田锋兰达问题
颗粒捕捉器: 燃油车堵的更快，双擎车寿命更长。 （1）颗粒捕捉器不怕碳颗粒堵，因为碳颗粒是可以烧掉的，车主只要每隔一两千公里专门烧2升油就可以烧通了。 （2）颗粒捕捉器最怕被灰分堵住。灰分是不能被烧掉的无机物，例如一些重金属杂质或者钙、硅等来自于土壤的杂质。烧的油越多，积累的灰分越多（无论颗粒捕捉器离发动机近还是远），灰分只能通过维修店清洗或直接更换捕捉器来解决。 （3）双擎车烧的油少，燃油车烧的油多。所以在颗粒捕捉器完全相同的情况下，油车的颗粒捕捉器率先需要清洗或更换。双擎车虽然平时为此
车友答案：
颗粒捕捉器: 燃油车堵的更快，双擎车寿命更长。 （1）颗粒捕捉器不怕碳颗粒堵，因为碳颗粒是可以烧掉的，车主只要每隔一两千公里专门烧2升油就可以烧通了。 （2）颗粒捕捉器最怕被灰分堵住。灰分是不能被烧掉的无机物，例如一些重金属杂质或者钙、硅等来自于土壤的杂质。烧的油越多，积累的灰分越多（无论颗粒捕捉器离发动机近还是远），灰分只能通过维修店清洗或直接更换捕捉器来解决。 （3）双擎车烧的油少，燃油车烧的油多。所以在颗粒捕捉器完全相同的情况下，油车的颗粒捕捉器率先需要清洗或更换。双擎车虽然平时为此。
1、也就是说有颗粒捕捉器堵是必然的，就看时间长短，而这个时间长短还没有具体的车型出来，因为安装颗粒捕捉器也才2-3年。那是不是3-5年后会有大面积的修颗粒捕捉器的问题呢。
2、汽油不需要考虑灰分问题，因为油更重的柴油台机燃烧也要到25万公里以上才会达到灰分严重堵塞的程度，汽油40万公里内应该都不怕。炭粒的确可以烧掉，只要强制清理基本都可以烧掉。怕出现的灰分只有机油，因为机油里加的金属添加剂给烧了就会成为灰分，但实际使用中，丰田的自吸发动机恰恰是最不容易烧机油的，别忘了前几年水军还在黑丰田机油增多呢，反倒是曾经大众那种2000公里要添加一升机油的才是大坑。
3、颗粒捕捉器就是脱裤子放屁 平时吧污染物挡住 然后拉高速把污染物喷出来。
4、丰田是省油省心的代表，但是在我国就很难保持，因为我国要求加装颗粒捕捉器，世界唯一，环保表率。
5、我只知道油车没有双擎那么容易堵，你这说的恰恰相反。
6、混动发动机是间断发电工作，颗粒捕捉器还没到达再生条件就频繁停止工作进入冷却，更容易堵。而燃油车发动机一直工作 ，排气温度一直保持很高 而且大部分涡轮车是缸内直喷，比丰田的混动自吸发动机缸内压力大多了 排气压力就大，就更不容易堵。
7、油车怎样堵塞油车要预热发动机才跑你双擎就不同，低速用电就堵塞因为不用预热就跑所以选择油车，要么纯电车要么就油车，双擎车出现问题就要麻烦多了，一个电池还有一个四轮回收电池问题。
8、楼主讲得明白，但是有个问题，双擎车排气管温度和油车比怎么样，是更低还是一样，这个没说，除了烧油量的影响，排气管温度也很重要。另外，因为双擎省油，大家都愿意多跑跑，虽然单次油耗低，总体下来可能烧的油更多。
9、有车用的先不要急换，看五年后的情况怎样，我今年准备换，但就是这玩意观望几年再决定。
10、1-2000公里，烧2升油通通。跑10万公里呢？
11、网上都说峰兰达颗粒捕捉器堵易堵，投诉旁上又没有上旁。
12、关键22款峰兰达没有颗粒捕捉器 新款就有你说气人不气人。
13、22年7月以前生产的汉兰达双擎没有颗粒捕捉器。
14、一句话：迟早都堵。
15、现在堵的大多数都是油电混动。
16、有道理，你的意思就是双擎的颗粒捕捉器比纯油的使用时间长点，但是双擎的颗粒捕捉堵的快而已。堵了就高温烧掉。
17、环保就是一个伪命题！坑的还是广大车主们！建议大家环保出行！尽量不要去卖车啦！卖个大爷回来！还要花不少的钱去整或换！中国顶尖高科技技术排气管！真无语了！！！
18、丰田不是省油省心的代表吗？
19、噗。丰田已经顾不得自己还有普通燃油车了，先甩起左手，给自己的右脸一耳光。
20、你所销售的这观点错了，混动最是容易堵滴。
21、不是吧，我听说燃油的堵的少，反而双擎的不充分堵的厉害，到底哪个是真的，搞得我想买马自达。
22、颗粒捕捉器可以拆除嘛。
23、以后成本降下来就跟空气滤芯一样，保养的时候直接换新的。
24、你意思迟早都要换。
25、看你们天天讨论颗粒捕捉器，我买的马自达就没有这个福分了，
26、别被专家洗脑了，车企也没有办法，都是韭菜。
27、两田相互学习啊，学习不装感应器就不报警了。
28、这洗的有点勉强啊…
29、专家。