比亚迪秦PLUS DM-i 公司充电不用钱，下班想跑跑滴滴，在秦pro ev和plus之间纠结，有吗
比亚迪秦PLUS DM-i问题
公司充电不用钱，下班想跑跑滴滴，在秦pro ev和plus之间纠结，有老板指教一下吗？
车友建议：
1、每小时40公里，10小时才400公里，这个指纯电的，后面那个还没出来就不不知道怎么样。纯电的这个价格有点高。
2、辆车低配差价4.2万高配差价5.2万都不用电钱情况下，pro ev每公里不要钱，plus按亏电每公里4升（混动卡罗拉平均是4.5，这个成车电池大应该更低，且你可以充电），一升油按疫情后7元计算，4.2万差价可以跑15万公里，你每天只跑两三个小时，按三小时城市里不停歇，平均时速50公里（大概率达不到），15万公里你得跑1000天，才能跑回差价，再加上车价贵了好几万，保险价格也要更贵，实际上按三年跑回差价。但是，油价低于7块，你平均跑不到150公里等条件，每年的保险更贵，都会让跑回差价的时间拉长。实际上按5年算都是轻的。混动版可以让你自己用车跑长途也无焦虑，个人人为plus更好。
3、兼职跑的话上plus 120吧。
4、PULS也有EV版，预计下半年上市，400公里刀片电池，POR EV灯亮，一对灯能照六个车道。
5、跑滴滴别买这车，任意一年超过三万公里不质保，运气差电池坏了几年的滴滴都不够。
6、买广汽传祺艾安。
7、营运不保电池的，所以选便宜点的。
8、运管警告。
9、选择纯电动，后期费用低，故障少。
10、啥单位，这么好…秦pro ev的话会贵很多，就好像别人老拿秦plus dm-i和燃油车对比一样…差价确实能用很久的油，而且秦plus dm-i本身就非常省油，在市内开脚法好的话更是省的可怕，能比在外面充电桩充电还剩钱…所以这确实是个难题…咋说呢，要是有长途需求的话别考虑秦pro ev了，一个是外面充电桩充电确实贵，再就是里程焦虑问题，当然，要是家里已经有一台以上燃油车的就当我没说。要是买秦plus dm-i的话推荐长续航版本，毕竟有充电条件，至于高配还是低配就看个人需求了。
11、秦plus120公里那个版本吧，纯电里程高，相对成本也低，而且充电不要钱，这好事我也想有。纯电的车，我个人不推荐，跑高速，跑长度心里没底。
12、ev丐版挺贵的呀，而plus 120续航版本应该比较适合，下班跑完120公里就回家休息，或者回公司用快充，冲完再跑120公里。
13、秦plus丐版能注册滴滴吗？深圳。
14、大哥，你不知道车辆注册滴滴之后到了年限要强制报废的么也卖不了，除非全职开滴滴，你也真是人才兼职开。
15、买ev，这玩意纯电续航就这么点，跑不了几单。