比亚迪秦PLUS DM-i 1.说的四个档位是怎么切换的纯电，串联，并联，纯燃油行驶，是自动切换还是手动切换的?2.亏电

比亚迪秦PLUS DM-i问题

1.说的四个档位是怎么切换的纯电，串联，并联，纯燃油行驶，是自动切换还是手动切换的?2.亏电油耗3.8l，那我充满电，但不用纯电模式开是不是就能更省油?3.发动机烧油产电，供给电机，转化效率应该比纯燃油行驶要低啊，为什么还能更省油呢?

车友建议：

1、第一个问题：设定纯电就发动机不动，但是电量低于电量保护线依然会进入油电混动状态，这时候就是电脑接管了。电量充裕和在保护线附近，运行逻辑有所区别，也和你驾驶模式（节能还是普通或者运动，动能回收力度）有关。你也不必操这个心，想省油开个eco模式加动能回收最大，最多再设定个符合自己驾驶情况的点亮保护线，无脑开就是了。第二个问题：充满电，不管你是什么驱动模式，确实都可以更省油。比如某一段路况很长，比如一段200公里的省道，如果只靠发动机运行，虽然不算最费油状况，但是略微高于最省油的那个转速，这时候，你的电量足，就可以一直让发动机按最省油区间运行，不足的那一点点动力由电池补足，也就是并联状况，我的车因为电不够，就没办法一直按这个理想状况运行，或许只能运行100公里，剩下100公里就不如你省油。第三，发动机在空转，低速行驶，停停走走，速度很高，这几种路况都是高油耗的，只有不快不慢的那一点速度区间才是低油耗，相信这点你是知道的。那么，由于我有了好的电池和电机，我可以做到：等人等灯让行等路况，油车空转我给电池充电甚至干脆发动机停车让电池上低速以及停停走走，油车最费油阶段，需要的动力不大但是油耗贼高，我可以纯电，或者让发动机尽量在最省油区间运行出力，多出来的能量存进电池速度适中，油车也是很省油区间，我一样省，但是别忘了我有电池。速度很高，油车也比较费油，我可以让发动机依然处于高效区间，起码比燃油车更靠近高效区间，不足部分电力给补上，如果电量充足，甚至依然是纯电。还有急加速，起步等时间不长但是很费油的变速过程，我可以全程让电机上，电机优势在于大扭矩和避开发动机最最费油的区间除此之外，急刹车，下坡等情况的动能我能通过电机反转回收一部分动能。

2、问题三补充一下，这车还取消了变速箱，以及不再依靠轮带带动压缩泵水泵等，改为直接靠电机带动，减少了轮带传递动力的损失以及换挡机构的损失。

3、没有串联并联说法，只有电机直驱、发动机直驱和电机发动机一起驱动。可以手动切换纯电和混动模式，不支持纯发动机驱动。

• 编辑推荐：
• 比亚迪秦PLUS DM-i 走的比亚迪汽金，等额本息贷款5年，开始购车时销售说的是四个月提前还款，把这四个月的利息和违约
• 比亚迪秦PLUS DM-i 本人5月初在本地比亚迪定购秦puls dmi一辆，交定金一万元。经过接近四个月的等待，销售说
• 比亚迪秦PLUS DM-i 亲们你们的胎压打到多少的啊，销售说180多四个轮子差不多了，售后说打到240，你们是多少呢？
• 比亚迪秦PLUS DM-i 秦plus dmi 120km 尊贵版音响配置说是四个，为什么听音乐感觉是两个啊？？？而且前
• 比亚迪秦PLUS DM-i 等了一个月，销售刚刚发来消息，说之前说的年前提车可能没戏，按BYD安排保守估计四个月，问我继