比亚迪汉DM 细思恐极，如果dmi单电机，1.5t发动机的发电速度无法满足同时进行充电和亏电高速行驶，在极限情况下导致失
比亚迪汉DM问题
细思恐极，如果dmi单电机，1.5t发动机的发电速度无法满足同时进行充电和亏电高速行驶，在极限情况下导致失速或ev受限的话。那么dmp双电机，同样1.5t发动机，要供给双电机，岂不是更容易触发此类问题？
车友建议：
1、1.5t跑高速动力不足就是扯淡 无非是系统设置更偏向于省油而已，改过来不就完了 顶多油耗高点。
2、sport加强制保电70，一百三四都嗷嗷跑，从来不知失速为何物。
3、细思极恐，比亚迪没请你当首席工程师会不会倒闭，会不会错过了几万万亿。
4、恐个毛，开了一年多了，天天高速，好得很。
5、这绝逼黑坑，哈哈哈。宋秦都是1.5l的各自卖了快10万辆了，多少bba日本货是1.6l的，高速不跑？
6、评论区里个个都是专家。
7、如果电池用个7 8年电池不耐了 会不会出现 动力不足 发动机一直要给电池充电 又要驱动车辆 导致的失速呀 动力不足的情况。
8、恐啥啊，高速直接运动模式加强制保电不就行了。当然失速如果是电池本身原因就是另外一回事了。
9、首先这车比如120时速巡航时，只不过才需要33千瓦左右的功率，此时发动机无论是直驱还是连带发电都足足有余了。况且这车的保电能力那么强，亏电下正常行驶或者偶尔超车浪浪都没问题。喜欢飙车的或者喜欢经常急加速的为啥要让它开到亏电。强制保电SOC调高点不就随便你浪了吗。
10、目前来看，汉dmi失速都是电控出现问题，简单来讲，就是车的某个部件出现了问题，这里有一个良品率问题。所以不必考虑底层逻辑问题。
11、水池问题哇？一个进水口如果是两个出水口，水会不会漏完？
12、反正这发动机功率比雅阁混动还低几千瓦，比雅阁重那么多，确实有点担心。
13、我认为dmi的发动机就是油车的5档，70介入嘛，油车的5档，就这么简单！
14、完全不是一回事。三电故障导致失速甚至趴窝是偶然事件，良品率得拼人品！狂飙时机头输出＜驱车需求，就得电池放电供电机补上驱车所需的缺口而保住狂飙，能保住多久得看当前电量有多少，用光电就撑不住狂飙了，谓之失速也，这是必然事件，当然不狂飙就没事。而狂飙到什么程度会出现机头输出不足，得看机头本身功率与车型行驶阻力（身板与体重决定）。目前最能飚的dmi是汉、其次宋四驱、接着唐、下来秦、最差的就是宋自吸版了。所以宋自吸版的用户要悠着点，不要认为都是dmi就去跟其他车型火拼，倒霉的可是自己。注:狂飙的意思不是提速快慢，是指能持续保持的最高车速。
15、买车就买个电池就行，何必在乎其他。
16、感觉 2.0T好些吧应该。
17、不存在的，理想one更大更重，才1.2t三缸发动机，还不是一样跑。
18、时速140发动机会直驱，不存在用电，比如140往上急加速加到160，电机才会做功，会出现ev受限情况唯一的情况就是电池这个时候电量不足，这种超级极端的情况普通用户根本不会发生。
19、F1发动机都是1.5的，你控个毛。
20、我1.5的老锋范在高速上都可以跑到142，只不过发动机嗷嗷叫，舍得给油而已。这个DMI，你跑高速还想省油那就没有办法了。在高速上要舍得给油，多那么一点点油耗能多花多少钱，开运动模式把强制保电设高一点，就好了。平时慢速跑省的还不够偶尔挥霍一下么？我只是在宋的四驱和汉121顶配之间纠结，唉。
21、持续上坡，容易失速。
22、极限情况1发动机一直最大功率输出，通过发电机转化为电能.但电动机不是一直需求最大功率，所以这样不会亏电限速2发动机一直不动，这种情况很明显跑没电就趴窝所以在一直最大功率和一直不启动中间找个平衡点就完了。
23、在法定罚款限速范围内，不学赛车动不动全油门，不用eco模式，很难失速。
24、dmp的电池和后电机应该不一样点吧，电池输出更强，后电机只从电池取电亏电积极限制动力。
25、你的担心是多余的。
26、担心多余了，买dmp基本家里都有车位。有车位肯定会充电。没车位不能充电的买dmp我只能说有点不明智。但是有钱想买咱们也挡不住，只要保电就可以。
27、关键是变速箱不行（虽然完全不同于油车的变速箱），只有一档，在80时才能介入，动力分配和变速、功率储存不行。
28、唐也是1.5T都没问题，汉比唐重?
29、我的21款唐dm，高速120巡航总功率不过四五十匹马力，1.5t再怎么拉夸150匹总该有吧。
30、买个车还成汽车工程师了。
31、如果真的非常害怕失速，强制保电30。非常非常怕的话，直接强保50。怕到死的话，直接别买，立省20+个W。