特斯拉Model 3 按一年10000公里的基本用车来计算、先不考虑其他保养损耗贬值了，油车油费大概在4000-7000

特斯拉Model 3问题

按一年10000公里的基本用车来计算、先不考虑其他保养损耗贬值了，油车油费大概在4000-7000元。 电车算电费便宜，偶尔在外各种临时充电估计最低也要算个1000-1500用电成本吧？ 那我想请教一下了，为了节省这3000-5500一年的油钱，要背负很多找充电、长途、堵车时候的焦虑和窘迫，以及电车的各种电气化故障带来的安全隐患。到底哪里香的起来呢？我自己是奔驰GLC300，我个人的角度出发，我觉得一年多花个几千块钱油钱买个心安，买个安全安全，真的一点不亏，我高速随便跑，想去多远去多远，想去多冷去多冷，高速200也没啥恐慌，心理也不会有太大压力。毕竟燃油车刹车失灵、系统宕机、充电事故的风险还是小的多，可以说微乎其微吧。 我是一个很敏感的人，这些问题确实是“小概率事件”。但是为了省几千块钱油费。但是从电车这个贬值率，加速下跌来说，你真能占到便宜吗？的确，没人买车想着卖，但是，不管你卖不卖，它的价值已经加速下跌了，你说不想卖车无非是自己骗自己，现在还要连别人也想骗，是做不到的，因为市场会给出答案。 反正我不会认为省几千块钱油费，几年省几万去选电动车，换来一堆焦虑和提心吊胆，然后几年贬值50%（这还得是好品牌，省的油钱还不够贬值比油车掉的多）

车友建议：

1、没有其他原因，就是厌倦了油车的烦心事，换个电车感受下电车的烦心事吧。

2、一般考虑这些：限行因此为了绿牌，动力同价位油车拍马不能及，省掉的油费能抵扣保值率的亏损（现在五年能保值50%的车能有几款？随着发展电动车保值率也会提升），买电车的大部分车主都不是第一台车了想体验智能新鲜，现在的出租车网约车几乎都开始转型用电动车能节约以前的绝大部分成本，最重要的一点：对于人类短暂的历史而言，石油不可再生而且长期使用对环境的影响不可逆转， 电车肯定是趋势，各大车厂商必走之路。

3、没人强迫你买，也没人需要你发表，你这个应该去回帖比较好，内容全是中肯。不过，我买电车不是为了钱的事儿，至于风险，个人有个人的判断吧，不吹不黑，别人影响不了我，但是官方要是真查出这车有问题有隐患，那我也不会替这车说一句好话。

4、先让北上广别限行再说吧。

5、奔驰漏机油挺厉害，当心点，别一晚上下来机油没了，断轴也挺多的，去年奔驰维权女车主你大概忘记了。

6、每个人有每个人的想法，你这种想法只能代表你自己，一个人的想法，社会上有这么多新能源车，说明大家还是认可的。

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