比亚迪汉EV 看到汉的视频说7kw家桩充64%电量，交流电电表用了64.46度电。按电池77度电容量64%是49

比亚迪汉EV问题

今天看到汉的车友视频说7kw家桩充64%电量，交流电电表用了64.46度电。按电池77度电容量64%是49.28度，64/49=1.3，充电损耗30%。虽然没开过电动车，但觉得这个不太正常，损耗也太大了吧。有哪位比亚迪车友关注过家用7kw桩的充电效率，即一次充电后，交流电表记录电量与车辆电池电量的比较。已经定了汉，觉得如果这样问题还是挺大的，非常感谢！

车友建议：

1、几乎所有的续航测评我都看过，纵使各家的成绩不同，但有一个共同点：前50%更耐用。那么说明汉ev在SOC的标定上没法做到绝对的线性，具体原因我不懂不做讨论。这就说明表显SOC的64%对应更大比例的电池实际容量。而您充的恰恰就是最初掉的64%表显，所以充的电量多可能就是这个原因。想知道损耗到底有多少，我觉得该跑到推车再充满。即使这样还是有问题，我们不清楚厂家到底装了多少电池在里面，电池充到多少是满、用到多少空，是厂家标定出来的，头尾是否锁各家也不一样。但是我还是觉得跑光充满多少还有点参考价值。

2、我算的有问题，应该是49/64=76.6%，损耗约23%，是不是与电线电阻、充电桩损耗、电池内阻等有关。其他车友损耗大约多少，求分享，谢谢。

3、感觉也没什么吧，比汽油车的热效率高太多了已经。当然，纯电车的电能也不会完全转换为动能，总会有损耗。总归电比油便宜。

4、7千瓦的 汉EV四躯 充54%，充了56.71度电。

5、也要看桩，现在有些充电桩偷电。

6、损耗这么多啊？没经验，不知道呢。

7、算电损还是要看充满，看过其他人的贴子，充电桩90 充满77，损耗16%左右吧。

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