极氪ZEEKR 001 ，在we单电机和双电机中纠结，有用电焦虑症，单电机的动力对比油车，差不多是多少的
极氪ZEEKR 001问题
求问，在we单电机和双电机中纠结，有用电焦虑症，单电机的动力对比油车的话，差不多是多少的
车友建议：
1、绝对够用，基本想干谁都可以，电车前段加速很快的。
2、奥迪Q5L顶配是6.9S，宝马5系顶配是6.8秒，奔驰E级顶配是6.9秒，沃尔沃S60顶配是6.9秒。这些燃油车，低配的一般都是8秒9秒的百公里加速时间。够不够用，你自己试过就知道。单电机的加速肯定够用，但是双电机有四驱。
3、单电机?大部分2.0t法油车都有劲。
4、你的问题本身没说清楚，电车一定要考虑用车场景。充电至90~95%、20%以下就要考虑补电，所以有效电量约为70°左右；双电机300KM、单电机400KM就可能要考虑充电。方便充电的话300KM使用几乎没问题！
5、a6 allroad 2.0t和 rs6 的区别。
6、没有私桩就100，有私桩干嘛不86？
7、经历了多次充电难题后，加速对于电车来说根本不是任何问题，续航太重要了 你不可能一辈子就在自己城市周边 一旦远行就是考验你车的时候了。
8、我是单电机，打算卖了换双电机，国道超车动力不够。
9、补充一个，如果7秒内不够用，那么ES200都不配上马路。
10、绝对够。
11、都有用电焦虑症了，建议选油车。
12、四驱3.8的驾驶体验是不一样的，虽然用的少，但觉对爽，有家充庄，不经常长途无脑入，多那14度电其实给你带来的没有多少变化，
13、相当于bba的中型suv高功率2.0t的水平，但是因为电机特性，前段比燃油车2.0t更快更顺，实际体感也是如此，动力完全不必担心，如果在大城市里3.8基本上无用武之地，而且一般人在城市道路，其实挺难把控这么猛的加速的，甚至有点危险。我觉得大可不必为了偶尔的一两次加速放弃续航。另外赞同楼上建议屏蔽一切不考虑实际情况，动不动就蹦人的鬼火少年。
14、单电机宁德，双电机欣旺达，就这点就能得出答案。
15、单电机开运动模式，相当于2.0T高功率版本。电车没有换挡，6.9相当于油车5–6秒了，城市开开我估计都用不了运动模式。经济模式还是舒适模式，我搞混了，反正两个模式有7.9，和8.9的模式，我曾经试驾的时候开过3.8，真心控制不住，坐在后排和副驾的亲人也表示接受不了这样的乘坐感受，如果你单为自己，有加速需求那3.8。没有这种，且有家人，那6.9真心够。曾开过揽胜、奔驰GLK等老牌车，这些加速都没有单电机来的舒服流畅，甚至没有他快。往长远来说，没有短期换车考虑的，长续航电池更具衰减优势。