小鹏P7的座舱芯片是8155吗？智能驾驶芯片懂车帝写的算力30TOS是不是太低了，跟极氪001比是不是
小鹏小鹏P7问题
我想问下各位大神，小鹏P7的座舱芯片是8155吗？智能驾驶芯片懂车帝写的算力30TOS是不是太低了，跟极氪001比是不是差一些？？好难选，大家帮帮忙，怎么选啊
车友建议：
1、极氪的自动驾驶不会好的，一个自动门都玩不明白的，你敢用它的自动驾驶？而且极氪的雷达也少。
2、车机芯片和辅助驾驶芯片是不同的。P7的车机芯片是820A，流畅度低于小鹏P5车机的8155芯片。P7辅助驾驶芯片是英伟达Xavier，算力30，数据上比极氪48算力的mobileye Q5芯片差点，但现阶段P7辅助驾驶表现比极氪001好。
3、你不用在乎极氪是8155而小鹏P7是820，虽然说综合实力P7的确比不过001，但是单纯从车机来说的话P7的820和极氪的8155并无区别。
4、车机芯片跟驾驶辅助没有一毛钱关系，车机本身的流畅度除了芯片以外还看软件水平。。。极氪之前用和P7同款820A的时候，车机完全卡到没法用，升级到8155以后才算能用，但是很多时候比如地图缩放拖拽的时候仍然没有P7流畅。
5、820a，能吊打绝大部分8155车机系统。
6、这个芯片跟驾驶辅助是没有关系的。
7、小鹏P7的车机目前依然是最好的，没有之一。。主要是软件能力比较强，不能完全看硬件。。小鹏P7的30tops算力是开通辅助驾驶的第二强的车型，第一是特斯拉的144Tops。。。其他的只是买了硬件，软件还需要很长的时间。。很长。
8、首先，不是8155，是820a，再者，8155也远没到30TOS的水平。
9、你要清楚，硬件参数并不代表体验…
10、没有激光雷达的话几十tops的算力完全够用了，除非L3及以上的等级，但那些上了激光雷达且几百几千算力的友商哪个有L3及以上的已经商用了？都是噱头。820和8155虽然差了很多，但优化还得看主机厂的代码，小鹏820的操作不说吊打友商，但起码就现在甩别人8155半条街还是没问题的。
11、8155是车机芯片，主要负责车机的运算，而辅助驾驶芯片是另外单独的一块模块，2者互相独立。另外车机流畅度也并不单单只看硬件，软件也一样缺一不可，硬件算力越高肯定越好，但用没用浪费硬件还不清楚。就比如你去500米外办事，有汽车接送当然最好，但是其实骑自行车也完全足够了。单单一个手机系统的工程师得多少，你就知道车企在这方面投入还太低，不是单纯靠堆硬件就能有好体验的。目前新能源车还在电气化的阶段，下个阶段才会是真正的智能化竞争阶段。
12、820和8155只是车机系统处理，几乎不参与辅助驾驶相关计算。
13、小鹏P7配备了算力最强的高通骁龙820A芯片，算力达到30TOPS，大部分车型都标配XPILOT 3.0的智能驾驶硬件系统。
14、极氪 那个软件优化，用啥算力都没用。
15、其实算力不完全代表辅助驾驶能力的高低，逻辑怎么写才重要。
16、你问问销售就知道了。
17、p5才是8155吧？
18、P7的综合实力确实不如001，但就车机和智能化来说，小鹏都是数一数二的了。
19、p7芯片是820A，极氪001没升级前也是820A，两者车机流畅度，易用性差距不是一点半点。现在极氪换了芯片终于有提升了，可软件易用性和辅助功能还没咋上线。你不在乎ngp的话，可以拿来对比。
20、先别买，下半年要改款了，p7会上8155和激光雷达，还有热泵什么的。
21、软件功能可以通过持续的OTA实现开通新功能、升级旧功能。但一切软件的能力上限，都被限制在硬件所能达到的性能边界之内。
22、p7今年要改款+激光雷达，算力也提升了。001的辅助驾驶在某些角度来说还是差了一点。说再多不如自己去体验试驾。
23、座舱芯片是提供车机交互的，ADS算力另有芯片。小鹏P7是820车机+xavier算力平台，极氪刚升到8155车机+mobileye算力平台。现在越来越多车企放弃mobileye方案，mobileye平台太封闭，对车企来说是黑盒子，不过最近mobileye不得已要进行开放了。
24、你要在乎车机和自动驾驶小鹏目前绝对是第一档。
25、自己寻思想要机械素质还是智能化体验。两个车取向不同，外观我个人喜欢P7。不过小鹏名字劝退。另外极氪有升级智能化的潜力，但是P7几乎没有提成底盘的机会。
26、兄弟首先你说的算力是辅助驾驶芯片和车机芯片两码事，其次车机好不好用和和软件有关，8155只是比820潜力大，最后极氪3.0版本车机和小鹏车机伯仲之间。可以自己试驾下，至于辅助驾驶，极氪算力高但是膜拜的加持还没完全落地，所以个人感觉小鹏的辅助驾驶略强些，期待极氪继续优化辅助驾驶。
27、极氪辅助驾驶就是笑话，虽然免费升级8155会增加好感，但也是为了口碑补救措施罢了，不这样，直接被喷死，尽管他底盘不错，但有些客户同样诟病他的车机，如果对辅助驾驶感兴趣的话，肯定是小鹏更好。
28、硬件是一方面，软件是一方面，小鹏虽然是820，但是胜在软件屌。所以用起来的体验比极氪的8155好很多，，，，很多。毕竟车机流畅和好用是两回事。
29、等新款吧。
30、智能驾驶其实没那么重要啊，而且目前的智驾能力还是处于比较鸡肋的状态。
31、据说马上出P版，会上8155。
32、p7马上出改款了，激光雷达8155都会有的。
33、我买之前也有纠结，但是试了之后觉得ui设计和流畅度真的挺好，所以选了p7。后面升级可以给不给钱不知道了，辅助驾驶小鹏第一梯队没毛病吧，极氪应该还没开放辅助驾驶吧。
34、座舱是820A，车机优化相当可以。驾驶算力目前不算领先，这个辅助驾驶上限估计也就到下一代的激光城市辅助驾驶。没必要冲着全自动驾驶去买。
35、极氪上限更高。
36、可以期待一下p7改版，现在买p7是傻子。极氪硬件上还是可以的，未来软件做好了会很强。
37、极氪001跟P7比辅助驾驶，看不起谁呢。
38、p7马上改款了 等新的啊 现在买不是49年入国军。
39、是820A。
40、这俩车型不在一个维度啊！先确定车型后确定价位横向对比一下就好！如果倾向P7建议等等买新款！如果倾向极氪直接下定就好不后悔。