马自达CX-30 有人知道为什么马自达销售说cx30的车身钢是全球第一的1300兆帕，但是新福克斯和标志408车身钢材强

马自达CX-30问题

有人知道为什么马自达销售说cx30的车身钢是全球第一的1300兆帕，但是新福克斯和标志408车身钢材强度达到了1500-1600兆帕呢？马自达车身热成型钢使用率达到了53％。但是标志的达到了70％。麻烦问下这到底是马自达在吹牛，还是福特和标志在吹牛。看中xc30.22款两厢福克斯，还会有最新款狮标408。特别纠结。我又比较看中车子在内质量，对于花里胡哨的电子功能不感兴趣，安全性更注重。有知道具体细节的朋友能解答一下吗

车友答案：

1、不要看厂里宣传，看看测试。雪铁龙天逸也号称使用了大量高强度钢材，中保研测试成绩很差，车顶强度居然比日系还差。明显是虚假宣传。

2、福克斯a柱马氏体钢抗拉强度好似就1300兆帕吧（锐际的1700），标致408ab柱热成型钢没问题，强度指标多少不知，马自达热成型最多达30%（含980兆帕以上），福克斯33%左右吧，标致用量不清楚，但绝不可能达到70%，热成型价格贵，焊接等也难（光防止碰撞开裂就需要复杂工艺），成本太高。三车被动安全都没问题，甚至可以说是在被动安全上没减配的良心企业！马自达沃尔沃都曾经栖身福特门下，安全理念互相借鉴。马自达车身钢材强度相比较略低，但它车身有闭环加强，总体上可以的。行车安全，最重要的是树立安全意识，提升驾驶技术。再硬的钢材，作为家用车，超过一定速度，或在货车工程车面前，都是脆弱无比的！还有碰撞测试，都是限定速度的，超过了测速及碰撞物质量，应该是无安全保障的。

3、北美最近搞过一次超纲的碰撞测试，即某些项目比标准项目要求高，结果一众车型都或多或少抗不住，表现最好的是CX-5。说明马自达是真心关注安全的。

4、马自达cx30更安全，好像排第一。

5、销售不懂，马自达1300兆帕的钢确实技术领先，因为是冷轧钢，其他厂家只有日产有1200兆帕的冷轧钢，别家对应的大都是980兆帕。也就是用冷轧钢的成本实现了更高的强度。一方面厂家节约了成本，另一方面可以提高高强度钢的使用量，不过单用这个说明不了车身安全性，因为车身用钢很复杂，是很多种不用强度的钢材组成的，单说强度不说使用比例也没有意义。

6、看宣传没意思，要看结果，结构强度不光和材料强度有关，厚度和结构设计也很重要，昂克赛拉和cx30的车身结构设计很优秀，是低成本车身的典范了。最近iihs新标侧碰，沃尔沃xc40，奥迪Q3都只拿了M，而B柱强度只有980Mpa的cx5拿了G，可见结构设计的重要性。cx30车顶强度可以达到6倍车重，侧碰后B柱距离座椅中线也有20cm左右，这是非常好的成绩了。标志408白车身已经用了十年了，而采用最新平台的c5天逸在中保研都拿了垫底成绩，老平台安全性可想而知。福克斯安全性还是不错的，虽然减掉了北美版的小偏置碰撞加强块，但本身结构就不错，所以中保研成绩还可以。希望对你有帮助。

7、新408基础配置不低，全系爱信6AT，新一代THP发动机170匹马力，10万块钱的低配完全够用，比马自达省下三四万啊，对于一个十几万预算的车，能剩下三四万那绝对逆天了，而且省下这么多，空间动力舒适隔音还更好，所以追求性价比408不犹豫，如果不在乎性价比追求自己心里舒服可以选择马自达。

8、看中安全就不要买紧凑车了买个大点的吧，第一辆车就是福克斯高速连海马都撞不过。

9、如果你是单身汉，马自达也可以，标致408也行。两侧的安全性和可靠性都没什么问题。如果你有家室，建议你入408，马自达cx30的后排。你老婆孩子坐进去以后绝对会骂人。此外马自达的自吸发动机实在是太老了，动力不行，油耗不低，确实不值这个价钱。

10、喷马自达什么都可以，唯独不要喷安全，不然别人要笑。

11、不知道具体数据，其实蛮喜欢标致，但是这次的定价和铺天盖地的宣传让人担心，一是便宜无好货，二是像大众日系宣传多了，车皮就薄了。

12、你说沃尔沃安全性如何？那所谓的安全说事又如何，美国最新的一次提高碰撞标准抽查，马自达唯一全是good超过沃尔沃德系等一系列车型。

13、买车就买外观内饰，自己喜欢就好，车子技术参数少掺和，能卖的肯定符合囯标。

14、图解一下，900-1800呢。

15、你们有些说日系数据没输过，实战没赢过，一台奥迪Q5和cx30正面碰撞好像也没占便宜啊，可能是角度不对吧。

16、标志是老车拉皮吧，马自达虽然老动力，但也算新架构。

17、看中保研的碰撞测试，CX-30全优。你说的那几个呢？查过吗？马自达前后防撞梁A B柱1800兆帕，你那个马自达销售是小白吧。

18、钢材有屈服强度，拉伸强度，看下说的是哪个强度。

19、都是宣传词汇，它们觉得自己挺厚道了就会如此宣传。比如高强度超高强度混起来说百分比。咱们买家要以真实碰撞事例为准。

20、408根本不算是换代，只是改外观内饰。

21、只要厂家敢公布车身强度，你就按他的意思理解就好，如果将来发现被骗，起诉就可以。

22、若优先考虑安全性，我劝你选择标致，但不推荐你408，而是4008或者5008；论操控，我推荐你4008和手动挡CX-30。我首先考虑安全，所以选择了5008，但有些后悔，还是喜欢4008。

23、用料来说马自达不比他两差。。安全型也不差。但是我个人更喜欢自然吸气和6AT。

24、马3 cx30 cx5安全性都不差。

25、过程不重要，看结果。选择困难症就抽签。

26、现在法系车安全性全靠吹牛，C4百分之四十碰撞测试就断A柱，雷诺科雷傲车顶强度不到三倍车重，天逸c5小重叠面积偏置碰撞铰链柱入侵严重，车顶强度同级垫底，侧碰入侵严重，你说那么多铝合金材料和高强度钢都用到哪里去了？

27、法系车最好别买。

28、我推荐威朗，感觉更好一点。

29、谈安全性马自达在中保研和IISH测试结果均优秀，你可以上网查查数据。

30、合资车，你懂的，有钱上进口吧。

31、我干过昂克赛拉，我更换前中网、前防撞梁、冷凝器、机盖钣金喷漆，共计3706……昂克赛拉更换后尾盖、后尾灯、维修叶子板等，共计4300多……

32、马自达。

33、个人建议，标致408。

34、车身不同部位强度不一样，还得看架构。

35、抗拉强度和屈服强度的区别吧。

36、马自达福克斯安全性都可以的，狮子就不了解了。

37、马自达cx-30前后保险杠刚性强度1800MP。

38、大部分车不可能使用那么多热成型钢，宣传一般都是百分之七十八十的高强度钢，两个钢不是一回事。

39、1300就敢说第一？那我1500呢。

40、都是长安的，没问题啦。

41、建议你买马自达，买法系车就直接买，别来什么2选1，3选1，有这个想法的买了法系你也会后悔。

42、反正感觉30除了空间小点，还真没发现啥问题。刚过一次广汽埃安，感觉叶子板都比埃安的厚和硬。

43、我来回答你吧。法系车测试没赢过。实战中没输过。日系车测试中没输过。实战中。你懂的。

44、分母不一样，这百分比不就随自己说了么。

45、1300MPA是冷冲压钢，CX30热成型刚强度最大1800MPA也是全球第一。福克斯的1500是热成型钢材，53%这个数字应该不对，CX30的高强钢总量大概在66%.

46、哥们，最硬地方采用的是1800兆帕，看看中保研。

47、这还要想吗？日系毕竟是日系，哪个数据输过啊。

48、楼主这三货价格接近，还真挺难选的哪个便宜买哪个吧。

49、日系车指望啥。

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