威马威马W6 这车续航真那么虚吗？人在广东想听听南方车主的宝贵意见

威马威马W6问题

请问这车续航真那么虚吗？我人在广东想听听南方车主的宝贵意见！

车友答案：

1、坐标上海，今年夏天提车，开冷空调，舒适模式，能量回收弱，370-420公里。目前冬天4-7度，偶尔开热空调，节能模式，能量回收弱，300-350公里。市区内行驶，最高时速也就80码左右，堵车比较多。跑过几次20公里内的高速路段。差不多就这个续航。

2、车子就是一分钱一份货，威马这个车大，操控可以。车机还不错。。十几万的车。买来就是代步的。没必要太纠结。。没电了就充，我相信大家也不会开车个车跑长途。我跑了1000公里花了169元左右。都是外面充的高价电。家里0.54一度的话。80元一千公里。。也还行。

3、坐标湖南张家界，，续航在300左右，后悔买威马W6。

4、我讲一下，不管是那款电动车，续航都是由电池的物理特性决定的，温度对电池的影响非常直接，室温15-20℃是三元锂电池的最佳工况，实际效率达95%，温度每下降5℃，续航递减减少5%-10%，零下30℃续航几乎为0（液态电池，给冻住了）。所以车企为了解决这个问题，一般北方地区的均会给电池包配备温度提升设备，有的是PTC加热，也有的是柴油加热，威马汽车的油加温温控系统2.0是目前业界做得稍好的，能在北方地区极寒地带行驶。我们要有科学的态度对待冬季续航，北方地区或及中部地区在使用PTC电加热保证电池包工作温度的同时，同样要消耗电池包的电量，也就是说是牺牲了续航保证车子能正常使用。所以，我客观的讲，冬季大家对续航的要求不要太高，现在纯电汽车的智能化程度都比较高，空调，大灯，电子设备都是用的电池包里的电，电池包的容量拿400的讲，容量52KWH，520续航的容量69KWH。真实行驶里程数还要受驾驶习惯，行驶速度和路况，ECO节能模式，Sport运动模式，能量回收等因素的影响，因人而异，续航一般都不太相同。我建议大家经常看看百公里能耗，改善一下驾驶习惯，尽量降低。同时我们要理性思考，电车使用成本也就在每公里0.07-0.15元，比起燃油车要节省多少钱？

5、广东不担心天冷续航折扣。开的暴力点400，动能回收eco全开脚法出众，480不虚。

6、秋天的温度市区和高架路况400公里左右，高速300公里左右。可以看懂车帝冬测，在零下20℃左右只能跑183公里，低于其他车企50左右的续航，可以说是垫底水平。

7、坐标浙江秋季 平常到充电90%，跑300km，表余120km左右，满打满算预计360左右，气温15±5度之间，跑高速冲满100%，平均时速95码，和地下差不多的续航，只是多废那个10%，跑到300km，表余100km左右，但是你跑120码高速，续航250km，表余90km。实际最多就280km。现在冬天，温度3度，没怎么开，冲到90%，保守估计续航240km，表余90km。因为电池特性，有20%的电在你平常的时候就不会去用他，所以电瓶车续航算的时候直接8折，再加上各种损耗，冬季再减2折，高速直接算对折。根据我的经验，这车就是300km续航。超出300km基本不可能再去重度使用，需要充电。

8、实际续航与宜方续航少个50～80左右。

9、坐标深圳，提车开了5000多公里了，续航还可以吧，官方nedc续航的8折，520！能跑420左右吧，如果慢加速开动能2级能再多点，我高速没专门跑过，仅供参考。

10、还好吧，天冷了不行。

11、气温10度以上高速(100km/h)空调常开续航大约350/380km。气温5/10度续航不开空调250/300km，开空调200/250km。要是再加上下雨那就200km左右。

12、对折。

13、坐标福建，续航还可以，慢充要跑的久一点，打个8折吧，快充就续航比较短了，

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