魏牌拿铁DHT 拿铁超大杯电池充电逻辑是怎样的？发现发动机有时候在等红绿灯时停了，红绿灯还在等，发动机突然启动了，但差不
2024-05-20 08:52:07驾友用宝典围观 : 26 次
魏牌拿铁DHT问题
拿铁超大杯电池充电逻辑是怎样的？发现发动机有时候在等红绿灯时停了，红绿灯还在等，发动机突然启动了，但差不多2秒钟的样子又停了，感觉这个逻辑有问题。
车友答案：
1、启动了多充电一会也可以接受，启动个2秒钟就停了，就不明白什么意识了，充电也充不上啊，还要再启动一下。
2、没升级以前，感觉挺好，油耗计算下来，5000公里，4毛左右，升级了后，反动机介入频繁，有时发动机就不停，进入不了纯电模式，现在又开了2000多公里，油耗变成5左右。
3、真的是个实验品，还出现过连续开十几公里，等红绿灯，发动机都不停，现在又启动频繁，也是醉了，这个逻辑也太混乱了，联系售后，也没人回复。
4、建议工程师别老围着动力单元转，考虑一下用车场景体验，，摄像头扫描到红绿灯，就尽量不启动，让车主舒服一会儿。
5、我也偶有发现。
6、想太多了。相信厂家的技术就是了。我的车开快一点都感觉不到是不是发动机在运转。
7、我开过混动的凯美瑞，它的工作逻辑也是这样的，我不知道为什么，但是应该是没问题，毕竟凯美瑞也这样，个人观点。
8、这个问题我也发现了，应该是怠速充电。这个逻辑和大杯，超大杯无关，我的是大杯。我也感觉这个逻辑不合理，完全可以在下次运行时，边驱动边充电。不大明白机械构造，个人想法而已。
9、发动机介入确实比以前的多。开起来之后会好些。我记得大家已经反馈给他们了，说是要在再ota。
10、根据你的描述，是不合适啊。
11、直接app意见反馈里面提交反馈，同个问题反馈多了，厂家技术部门有收集才可以做系统调整优化，我的升级后也是这个情况。
12、我猜测应该是ota出来的bug，我印象中ota之前没有这种逻辑。
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