沃尔沃XC60 问个问题，48V轻混和12V电池啥区别？以前传统车上的电池是啥样的，那时候为什么不亏电
2024-05-20 08:52:53驾友用宝典围观 : 24 次
沃尔沃XC60问题
问个问题，48V轻混和12V电池啥区别？以前传统车上的电池是啥样的，那时候为什么不亏电？
车友答案：
1、事情是这样的，沃尔沃这个48V轻混系统主要把启停和发电机集成在一起。利用48V电机的强大动力达到无感启动发动机。另外就是利用这套系统在刹车的时候进行动能回收，用于补充48V电池和12V电池。也就说车内电子设备还是12V，启停电源是48V。所以12V亏电，48V亏电你都启动不了车辆，另外48V电机具有解耦功能，并不会跟其他车辆一样，大部分时间处于发电状态。当然如果检测到电量电量低，发电系统还是会跟其他一样，持续运行，沃尔沃当初这样标定的时候是希望缺失这部分电量通过动能回收来弥补，这样既能省油，又能补充电量，按照设计这样策略肯定是没问题，奈何沃尔沃的电气化程度在油车中非常高。有很多的传感器，奈沃尔沃何整了一个不靠谱的安卓车机系统加上拉跨的软件团队，直接导致很多介入系统的设备无法正常休眠待机，持续消耗电量，导致12V容易亏电，虽然经历过多个版本更新。现在状态有所好转。但是这个安卓车机依旧很难说是个完成品。只能希望今年的大版本更新解决掉这些问题吧。另外48V电源系统目前看非常稳定。这套启停感受非常好。几乎达到无感状态。作为讨厌启停的我来说，对目前这套系统启停还是比较满意的。
2、沃尔沃传感器模块太多了，所以容易亏电。
3、最近大面积出现亏电，个人认为是车机系统升级导致，熄火后有些功能持续运行耗光了电量。希望沃尔沃官方及早发现问题，进行软件升级优化。
4、亏不亏电看个人驾驶习惯。
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