宝马3系 有个问题宝马320 325 330不是同一款发动机？直接买320，去改装店将功率刷到330不就可以了？他应
宝马3系问题
有个问题宝马320 325 330不是同一款发动机？我们直接买320，去改装店将功率刷到330不就可以了？他应该是用了技术手段限制了马力的输出，实际是同一款发动机。
车友答案：
1、320和325发动机型号是B48B20C低功率风冷发动机，330是B48B20G高功率水冷发动机，多了一个低温冷却水壶，活塞和连杆都是锻造的，怎么可能是同一款发动机。你想通过刷程序的方法是可以的，第一，破解ECU，第二，保证程序是OK的，因为现在宝马的程序把机油温度控制在100℃以内了，如果你的程序让油温控制在高温，后期发动机承受不住，而且管路容易提前老化，漏水漏油。而且330和325，320的变速箱型号也是不一样的。
2、现在可不仅仅是风冷问题，还有发动机整体结构，330用的是锻造件。现在是你刷了程序，马力上去了，但是发动机寿命骤减。并且现在330和其他3系用的不是一款发动机了。80多匹马力已经很离谱了，国产还有日系很多车标的不是轮上马力，虚标严重。
3、你要这么想就是纯粹侮辱宝马工程师的智商，不同功率的发动机，发动机所用的材料和有些电子元件也有些不一样，耐热性和工作状态也不一样，你要是刷了，就好比把能耐1000度的发动机放到1500度的环境中工作，各项配件和发动机寿命会大打折扣的。
4、20年改款的那一代全系都是B48B20D，发动机潜力是很大，可以通过后期刷程序做到马力跟高功率参数一样。但是后面几代除了330是B48B20D，其它325和320都不是，缸体没经过强化，短时间刷程序没问题，时间久了缸体强度达不到，一样会出问题。
5、没有刻意去查，但应该都是b48发动机，那宝马1系，x1，宝马3系全系（不包括3.0的340和m3），5系全系（不包括540和m5），x5的2.0t，按你所说应该都是同一款发动机， 调教的不一样，刷阶就可以弥补差异，那问题来了，320一阶能刷到325，二阶刷到330，325一阶刷到330，二阶秒330，330就不可以刷阶吗？你说我1米7的人，穿个5厘米的内增高，就能到1米75，穿个10厘米的内增高，就能到1米8，合着别人就不可以穿鞋了？当下想快就去买电车，500多匹马力，4秒多破百，在我住的这个小县城，还没遇到过能秒我的，都是我秒人。
6、如果你问的是能不能刷，答案是可以，涡轮要想刷个几十ps马力不难。如果你问的是现在的320能不能仅靠一套程序就变成330，答案是不能，硬件差异决定了就算刷出同样的数据，实际体验和耐用性也大概率打折扣。就像888一样，绝大部分都是刷的3代，而3b很少有人刷，上限也比3低了太多太多。
7、你觉得宝马分高低功率 你刷个程序就可以了？ 你当宝马那么大的品牌会想不到？
8、材料都不一样。大众的ea211高低功率部分缸体材料都不一样。不过最早的那款新款3系的325和330是一模一样德，真的只是程序不一样。好像只卖了第一年和第二年。第三年开始缸体材料就不一样了。宝马就开始疯狂减配了。
9、那要明白一件事情 就是厂家为什么要分高低功率 是因为他想要赚30到40万这个区间所有潜在用户的钱 如果只出一款车的话 这个区间就变小了 所以知道这个最底层的核心以后 就会知道厂家肯定会要求工程师设计的时候要有区分度 不然都去买320了 一开始厂家偷懒只是特调一下程序 没想到民间高手众多 都能破解 无奈只能从发动机内部的一些零件动手 用上什么锻造之类的 无非就是无奈之举。
10、20款325是进口高功率发动机b48b20d！！可以直接刷程序解决，发动机内部一样！但后面出现的b48b20c低功率发动机最大的问题是风冷系统！如果要刷程序还得解决风冷系统问题，所以比较麻烦！
11、给你看个我转的我这车圈子里的图，一个采埃孚8at都有七个版本，你想啥呢，以为懂车帝看个型号就够了？真把厂家当傻子呢，b58同一款x340中规美规阉割了50匹气门室盖都不一样，b48版本比这只多不少。
12、330的地盘调校比320和325好，320的后轮胎宽不如325和330，如果你买了320改成325或330同样的水平花的钱都够直接买325和330。
13、高功率发动机是进口的，中低功率发动机是国产的，冷却系统好像不一样，325好像保守刷一阶是可以达到330的动力。
14、是同一款，但功率和别的配件不一样结构，再就是你想想，你说的这个厂家会想不到吗？
15、让你提起200斤 需要打强心针，专业运动员提起就是玩！体质一样吗？
16、想多了，气门室盖都不同，你的想法十年前就被资本家堵死了。
17、大胆点，直接刷成m3。
18、大众EA888高功率380，是可以刷超过奥迪45的动力，宝马320刷成330估计不可以，刷的前提最好保证硬件规格一致。
19、只是一个系列的发动机，里面有很多东西是不一样的，320确实为了拉低市场入门价格做了更明显的动力阉割，但都说了是为了拉低门槛，又不是降低利润，发动机怎么可能光靠刷就做到和330的一样。
20、刷程序对应各种排气，零件升级，一套下来不会更便宜。
21、20款是同款高功发动机，可以刷一阶，之后改了，你要看发动机编号，虽然都是B48 不一样，B48XXXX，现在20和25都是低功率版，散热啥的都跟不上，自己刷，对发动机极不好。
22、还“我们”买320去刷成330。。。去哪找认同感呀，没人这么蠢的。。。。就算320的动力没那么好，你踩过几次地板油？你有那动力需求吗？
23、可以达到 330 的马力，无非就是透支车辆寿命，你对车辆寿命无所谓就可以去，哦，对了，还影响车辆稳定。
24、发动机分这么多功率版本，也只有德系车最会玩。
25、自己不懂车别听人瞎忽悠乱改。
26、现在高功和低功的曲轴强度不一致，刷程序增大马力的话估计材料顶不住。
27、这层楼全是硬知识啊。
28、不一样 一个是20C 一个是20G。
29、不是同一款发动机。
30、费这事，买个330标贴上瞬间马力就上去了。
31、卧槽 人才 我怎么没想到？
32、直接换个国产265P马力的那个发动机呢 影豹 领克03那个 岂不是比宝马原厂的更给力。
33、零件号都不一样，一分钱一分货。
34、你买辆车去刷不就好了？有啥好问的，把330车主当傻子。
35、可能之前的N20可以刷，但自从宝马把B48 换成风冷后就不好刷了，万一爆了活塞导致没有保修得不偿失，要追求动力就努力赚钱买更好的车呗。
36、硬件一定是不一样的，有一些地方用料有差，如果只是差个程序但是硬件都给你了。那和座椅加热订阅收费这种操作有什么区别？就这么说吧，你刷的一定比直接买的容易出问题。
37、15万的影豹r，30万的现代n不香吗。
38、不可以 320 325 330 硬件结构都不一样。
39、直接买330不行？
40、宝马全公司上下都傻？
41、自用325 刷的特调保守一阶。就换了一个bmc进气。其他全部原厂件。目前轮上300匹 450N 已经快小半年了。没什么问题。只要保守问题不大。21款车型 b48c。
42、高功率和低功率在于制造发动机的材料抗压能力不同，高功率发动机的缸体抗压能力更强。
43、你想多了，新款的刷不了。
44、我记得听说，好像进气管不一样，凸轮轴顶盖也不一样。可能没说对，只是有点印象。
45、你挺搞笑的原来我买的是320。
46、又想要动力又买个最盖中盖，如果单靠刷ecu就能匹配高功率330的话，那330都不用卖了320刷ecu加上换上对应马力的配置指不定比直接买还贵。
47、想得太简单了吧，才89匹?89匹对320那个156匹的小身板那可是同比提升57%的动力哈。光刷一个一阶程序根本做不到。即使二阶做到了，材料强度根本扛不住。
48、中期改款前的老款可以刷ECU，新款不行了，发动机细节不一样。
49、宝马：你把我当傻子？
50、320不容易烧机油。