零跑零跑C11 ，为什么c11单电机版，马力扭矩都比同级别占优，加速就是比别人慢？问题到底出在哪？别人都6秒多
零跑零跑C11问题
我想问一下，为什么c11单电机版，马力扭矩都比同级别占优，加速就是比别人慢？问题到底出在哪？别人都6秒多，7秒多，就零跑8秒多，特别是增程的直接到8.5秒了。增程好像比纯电的要轻吧？为什么加速反而更慢？零百快9秒了就是一个普普通通的燃油车啊水平啊？这玩意能通过otg远程优化吗？还是说零跑故意为之或者说水平就这样了？直接竞品s7车重差不多，电机数据小一大截，加速快了一秒！到底是什么原因，不给这电机开放功率？
车友答案：
1、别喷，我10.1定的三百顶配+包，算是车友说家里话，又不是外人来捣乱 我是纯好奇，为什么最大参数，最慢的加速。
2、对于电车，动力输出迅猛容易做到，许多车因为单纯追求加速性，初期控制不好容易出现加速过快而引发事故。因此零跑的加速曲线初期很平缓，即使你直接电门踩到底速度还是会按照加速曲线提升。喜欢加速快，一是把模式改为运动，加速就会快，还有一个窍门，就是先点一下电门，然后松一下，再踩电门加速会非常快，感兴趣的可以试一下，不过一定得确保安全，毕竟新能源车安全驾驶更重要。
3、慢的原因主要3点。1:电池放电功率不足以喂饱电机。2:电机峰值转速不够高，减速比（单档）做得比较小，轮端力道偏低。3:电机峰值功率持久力太差，几秒后就降到额定功率（不到峰值功率一半）。至于到底是那一条就不晓得了。
4、你试试120-170，感觉和20-70的加速差不多，零跑的应该是齿轮比限制了零百加速。后段加速牛X，说明了账面数据没错只是齿轮比限制了零百。关键是零跑可以做到极速巡航，你看别的有几个电车能做到油冷是关键。(大多数的电车极速170+基本抗不过半小时就会被限动力，冷却跟不上)
5、我也是参数党，当时也比较质疑这个加速，我180増程都到9秒了，现在跑了4个月，起步只要肯踩没几个超我（可能大家都比较佛，注重安全，我一般起步顶多三四十KW，很少到50KW），只有一两次被毛豆Y超了。
6、现在四缸增城百公里7.8秒啦已经。
7、电车市区起步真的没有对手你去问问哪个电车在意零百的，红绿灯串出去都是电车，电车和电车一般都不会互相竞争，因为起步大家都一样。
8、就一买菜车，你还想上赛道吗。
9、地板电对动力电池输出要求高，如果换好的动力电池和电驱按照零跑270p马力估计可以7秒。
10、应该是齿比吧，我是四驱版，后段提速真的猛，我试驾过很多零百3.8的车，后段加速能力感觉都没我猛。
11、就是，电机还说是200kw，人家100多的都比他强。
12、因为它重达两吨多，比同级别的车都要重。
13、电机不行，去年6月ota前加速快，升级之后明显降低了，厂方调低参数了。
14、零跑更加注重中后段加速，对电机调教留有余地，做几个人也能保持很好的加速。
15、因为电池放电不行啊！
16、自研水冷电机，年度获奖产品，自重二顿，这就是原因。
17、不是有个四驱性能版吗那个好像是4.5秒得吧。
18、说白了就是没技术纯堆料，三电水平堪忧。看配置吊打极氪，实际连秦都打不过18万双插币yyds，不用担心售后，因为没有。
19、小马拉大车啊，同样功率车重当然慢。
20、电池放电限制了吧电机功率没问题，估计这样电池寿命能好些。
21、主要是怕打击友商，伤了和气对大家都不好。40—100的加速是比较猛烈的。动力随叫随到。限制初段加速也有安全的考虑。
22、减速器齿比小＋软件限制加速。
23、齿比的问题，领跑高速比其他增程电耗更低动力更强，当然代价就是低扭差一些，零百不好看。
24、不慢了，只要不亏电老款实测是四大天王第一，新款好像还能快点。
25、起步限制了，后段挺猛的。
26、因为起步输出比较缓，没有完全爆发。
27、8秒以内都没用的，尤其是前面有车，后排有人，我开了快半年了都没踩过地板油。
28、说明减速齿轮箱的齿比不同。
29、应该是调校偏保守了吧，但我感觉提速挺快的。
30、用料实在，车大，重。
31、10s以内都足够了，家用车真不在乎这几秒。
32、因为一分价钱一分货。
33、车太重。