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大众ID.3 最近想入手一辆新能源,之前一直没有了解过,去看了ID3,不知道续航怎么样,大众ID3和比亚迪的新能源那个好

2024-05-20 08:54:46驾友用宝典围观 : 12 次

大众ID.3问题

最近想入手一辆新能源,之前一直没有了解过,去看了ID3,不知道续航怎么样,大众ID3和比亚迪的新能源那个好,一直在犹豫,比亚迪的三电好,但是品控,和操控真不行,那位大神能够给解达一下,ID3值不值得入手

车友答案:

1、今天去试驾比亚迪宋EV,后去试驾ID3,大众永远是大众,操控,质感,比亚迪还是有差距。不能太黑要不容易挨喷。

2、我作为id3车主我就避嫌不说推荐谁了,我就跟你说说我对你说的比亚迪三电好这个事的一些看法。三电是电池,电机,电控。先说电池,比亚迪磷酸铁锂一致性差,很多比亚迪车主吵吵ev受限就能看出来,而id3是宁德时代的三元锂,至少电池这方面id3你可以信得过。再说电机,你觉得id3极速165连续运行30分钟,比亚迪别换几合一它做不到,电机id3不差的。最后说电控,说白了电控好坏关于到续航得虚实,id3的表显续航说几公里就能跑几公里,至少电控是可靠的。三电这个东西比亚迪宣传的成分大于实际表现。

3、买哪个都没错,我当时就是元plus和id3之间选择,个性特别好开选大众,别人买啥你买啥跟大队也没错,,但是你来的大众车圈问你肯定想选大众的。

4、另外再说一句:小3是比较好开,底盘和转向都不错,但在起伏路面车身的晃动还是比较明显,我开了8年老款E84的后驱宝马X1,两车对比低速小沟坎小3舒服,起步更快,速度起来后X1更稳定,持续加速能力X1更强,转向手感和路感也是X1更好,虽然测试100-0小3的刹车距离更短,但平时还是会觉得X1的刹车会更有信心。但小3的日常使用费用很低,使劲造!不心疼!从X1过渡到小3,无论是我开还是家里老人小孩乘坐都没有不适,完美的选择!

5、不在乎车机、素内饰而在乎驾驶感的选ID,在乎内饰和大屏的选国产。我买第四辆车为什么还选合资,而且都是选全球车型(国内配置或部分用料会有差异),一是买不起进口;二是国外研发一款车从概念到上市基本都要好几年,各种测试,国内的车不知道是不是研发团队很厉害,一发布很快就上市了;三是我自己比较在意驾驶感,我不在意大沙发、大彩电,对我来说好开,安全、大件质量稳定最重要。

6、现在价格体系下,必买id3,因为车还是自家开的多,需要人车“对话”。如果之前开过国产电车,那大众车机简直原始,直接回到听广播那种。另外什么都是自己出的真不是代表比“杂牌”组装货就好,发个电耗图,这是接近2.2吨大家伙。

7、ID除了车机垃圾,其他的还是不错,底盘扎实,安全性高,反正碰撞来说很少吃亏,BYD也就是享受国家福利了,一个油车工业垃圾,到了新能源就牛P哄哄了,这也牛那也牛,也就忽悠下不懂的人。

8、这都咋洗脑的啊?都说byd三电好。byd自研率确实高,但是不代表他就好。

9、其实只要稍微思考一下,就能分析比亚迪都是自相矛盾的。 一方面吹磷酸铁锂安全,另一方面又吹电控牛逼。那怎么安全的磷酸铁锂➕牛逼的电控反而自燃率这么高呢? 位居行业自首哦。 用脚后跟就能想明白的问题。

10、去看我的提车作业帖 或者去看车圈里的精华帖 应该都能帮到你 我目前用车5个月了 每天上下班代步 自己的油车都不怎么动了 每天开着小电车 北四环 东四环附近钻来钻去。

11、我上个月买的,不开空调充满基本都在520以上,这两天热开空调续航就降了,400左右。

12、讲真,BYD就是电车圈的丰田,和大众对比其实很好选。省钱不需要操控就BYD,想自己开得爽一点就大众。

13、比亚迪的电池和电机都是自己的,大众电机LG,电池宁德,借用一句大佬的话,缺点是贵,优点是好。一句话好贵。

14、比亚迪三电好是不是吹出来的天天ev受限,高速失速,换电池的技术倒是快赶上蔚来了请问三电好在哪里?

15、懂得都买大众id了,不懂无脑入比亚迪也没什么毛病。

16、注重操控和行驶质感的话只能选id3,女生选海豚倒是没问题。

17、ID3是不会后悔的选择,BYD的话去看看论坛评价。

18、买车前考虑比亚迪元跟id看了实车果断选了id。

19、比亚迪那是三电自研自产成本低,可不代表好。

20、id3开着可别提有多舒服,稳如泰山,最近车机系统也升级了,没有再出现以前那些问题。

21、已经脱粉,媳妇看了半天决定买大众。

22、你跑id3问那肯定都说id3好,你跑比亚迪那里那肯定让你选元啊。

23、已经提了id3,没什么问题,外观好看太多。

24、等一等长续航450有点少。

25、我也在大众ID3和元p之间纠结,都是不错的车。

26、其实可以看看名爵木兰 刹车底盘 也都不错 电池也没有那么虚。

27、Id3要和海豚价格差不多就没人买海豚了。

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