雷克萨斯RX 圈里的，450h在长距离连续行驶馈电后，是不是可以理解为一个
雷克萨斯RX问题
问下圈里的大神，我今天看了350四驱和450h，想问下450h在长距离连续行驶馈电后，是不是可以理解为一个2.5自吸发动机做功了？谢谢
车友答案：
1、内燃机全介入，80%驱动车辆，20%给电池充电。插混只是比轻混的电池容量大了约十倍，所以通过行驶来充满电得话，所需里程要更多些。电池有自保护，足以满足低速行驶时的电驱需求。
2、最后定了450，适合我用，可以安装充电桩、经常城市短距离用车。
3、丰田THS混动系统没有馈电一说…别拿国产增程式的思路来理解。
4、据说是相当于350h。
5、不要神化BYD，混电丰田还是师傅。
6、估计馈电可能还不如350H。
7、速度起来了，发动机介入后，就是相当于油车。城市起步低速电池起作用，降低油耗。
8、据说基于350H那种混动打造的，应该是电池?电量低于一定阈值就变成350H了。
9、锁电30%，动力依旧比普通混动好。
10、有电是插混，没电是轻混，这个系统是比亚迪DM-i的师傅，放心大胆搞就行。
11、没电了，就剩发动机的功率了，唇油的，没电了不用油的用啥！
12、电瓶一点电没有了会变成350的那套混动系统，变成纯油供车辆行驶，并且一部分能量给电池充电，并且在行驶中刹车还有滑行也会给电池充电，充的电用来车辆的起步低速还有慢油门行驶，油耗厂家标的亏电下不到6个油，在我的亚洲龙2.5混动的油耗感觉下，应该在8个油左右。
13、插电就不是丰田想走的路线，无奈市场有需求人家就造一个而已，直接混动不用纠结。
14、电机功率会大一点吧，但是发动机功率还是2.5，可能会经常发电充电给大电池。
15、去荣放双擎圈里看看就知道了。
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