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日产轩逸 ，日产的混动技术稳定性如何，和丰田的混动技术对比咋样，只讨论混动技术

2024-05-20 08:56:02驾友用宝典围观 : 22 次

日产轩逸问题

想问下，日产的混动技术稳定性如何，和丰田的混动技术对比咋样，只讨论混动技术

车友答案：

1、各厂家技术储备选择自己合适的，根本不存在最好这一说。epower结构虽然简单，但是直观的好处是发动机工况单一更有利于优化nvh，以及可以更低成本实现纯电四驱。只要你内燃机和传动效率够高，suv匀速120跑高速也就40kw的功率左右，就算这时来几个加速电量消耗大，把电池做大点，多点缓冲不就什么都解决了？家用车，电池给你留这种急加速20次的缓冲就够了，不急加速再把电慢慢充上来，又不是开赛车。当然这些实现这些要平衡很多因素。都是很简单的东西，我不信日产做这些之前连仿真都不做。你看混动有什么难度，专利开放现在各家不都在做？硬说好与坏，只有原来那些低效P2结构的phev，hev没见哪家特别差。

2、不怎么样，甚至日产有差距。

3、日产混动好像是经典款，丑。

4、轩逸e-power车主，实际行驶可以看动态参考，有些分享。也开过亲戚的雷凌1.8L双擎运动版。就稳定性来说的话，二者基本没啥问题。目前丰田雷凌1.8H上的THS II油电混动系统在国内也卖了很久了，大的通病好似基本没有听说。日产轩逸e-power增程混动系统国内的是第二代，在海外(日本本土)日产e-power也卖了很久了，在e-power技术名称之前还有其它车型的拓路。另外，日产e-power的串联增程电驱硬件比丰田的并联式油电混动简单，技术路线也比较简单。

5、咱就说都上不了绿牌，能算上纯电嘛？

6、丰田和日产稳定性没法比，一个外观好看一个稳定外观一般二选一。

7、轩逸的e-power是板悬 ，这点劝退很多人。

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