腾势D9 DM-i 现在突然，想到一个问题，塞纳是什么生产线生产的，为什么腾势产能就是跟不上，而塞纳能一直够用？[泪奔
腾势D9 DM-i问题
现在突然，想到一个问题，塞纳是什么生产线生产的，为什么腾势产能就是跟不上，而塞纳能一直够用呢？
车友答案：
1、还是得选择腾势。
2、这一直是丰田的套路，汉兰达十年加价产量一直稳定在一万台右。
3、营销策略。
4、要支持国货等比亚迪腾势D9，爱国就必须这样，用行动。
5、赛那的生产线更成熟，D9是新线，需要磨合！
6、听说塞纳现在有优惠了。
7、塞纳生产排单2-3个月都快2年了 ，说是产能跟不上，究竟是产能问题，还是厂家问题在同产线汉兰达销量已经下降的情况下。只不过好的不学坏的学。
8、什么叫产能，以现在的技术水平和生产能力，完全是看厂家想产多少，想控制在什么水平就控制在什么水平，不是能不能生产出来的问题，是想不想生产的问题。
9、生产线布局多了，人工多，占用资源多，产量上去销量上不去的话，成本大幅增加，对厂家来说不划算。
10、谁告诉你塞纳一直够用的？之前加价这么多，你以为是这些人真的超傻。他够用，就是给腾势逼不得不够用，再加价试试。。
11、其实还是腾势会搞！小订就一千一辆，五万辆这么多钱去生产这么多车，不够从银行贷点款，它自己又不要掏钱！还吊着胃大家口。
12、现在比亚迪主要电池产量跟不上。
13、策略而已，中大型MPV的市场保有量的相对有限，群体固定，不怕你跑了。通俗说就是要买MPV的人很少会因为订车时间长加价等因素就不买了去买SUV，原先想着买轿车suv的人也很少会说不买轿车SUV了直接买MPV。甚至连社会环境，经济状况等对MPV市场的影响都要小得多，这么稳定的客群市场，自己又具备后发优势，短期看不到有力的竞品，市场总量又不大，为什么不慢慢玩。
14、你这问题好奇怪塞纳是丰田的生产线，腾势是腾势比亚迪的生产线，塞纳的生产线和腾势的生产线没有因果关联啊。
15、产能这事儿全是靠嘴，谁能知道真假啊。
16、2款车交付量差不多吧。
17、日本车还™叫车。
18、因为规划的时候就预计销量，MPV市场就那么大，不会突然猛增的，
19、咔咔一顿猛扩产能，总量就那么多，等供大于求的时候就傻眼了。
20、塞那要是够用，用用等3个月才能提车吗？
21、塞纳和汉兰达同产线，他俩谁订单多就多生产谁，一直和市场销量做差不多的产量，丰田一直是这样玩的而且玩的出神入化。
22、比亚迪所有的生产线加起来有五百万的年产能，但是你看他一年能造出来五百万辆车那，他能卖五百万辆车嘛。
23、新车或者新产线都会有个产能爬坡的阶段，部件越少的时间越短，和其他量产车公用部件越多的时间越短。塞纳刚上市那会儿产能也不高，你可以去查一下。
24、因为比亚迪车都火爆，不生产d9还能生产别的吧。纯属瞎掰。
25、赛那加价那两个月库存了不少，所以……
26、楼主比亚迪现在卖的这么火比亚迪自己车型都交不过来。还要挤产能给d9能不慢么?而且腾势是新上市的。赛那上市时间比d9早。