AITO问界M7 新M7订单破三万，9月12就开始交车，但是看到都说是提车的都是非智驾版。细想智驾版的连4S店里
AITO问界M7问题
新M7订单破三万，9月12就开始交车，但是看到大家都说是提车的都是非智驾版。细想一下智驾版的连4S店里都没有，再看看新M7的非智驾版与老M7外观也没多大区别。 会不会现在的新M7非智驾版，实际还是用老M7的材料呢，求大佬做下比对解惑，谢谢
车友答案：
1、能通用的部分零件肯定会通用，这是毋庸置疑的，但是更多是新零件了，因为涉及到舒适性配置的新车型和看车型数据都不一样了，除了重新定制零件，没法用旧的。首批次交付都是入门版，是因为定的销售策略就是主推这个版本，而且入门版属于老车迭代，生产质检都轻车熟路，所以产线生产更熟练，上市前就开始生产了，所以上市就能开启交付，而智能驾驶版本不一样，它的生产和质检标准和非智能版不一样，更复杂，所以不会轻易大批量生产，而是看订单量集中生产。集中测试，集中交付。毕竟非智能版下线只需要测试基本机械素质部分和l2就行了，智能驾驶版本要完整测试智能驾驶的，达到各种指标要求才算合格，所以，智能驾驶版本的交付一定是滞后的，但是一旦交付开始，就会进入流水线操作模式了。
2、哥们自己没做过实体生意吧。你太小瞧现在的物料库存管理了。但凡做过实体生产企业的都知道，压库存。尤其对于毛利低于30个点的实体，就不可能大量压库存，库存是最大的亏损成本。宁愿少赚绝不压库存，都是按需备料。
3、现在也有点纳闷，智驾版估计现在没人见过吧！定金可以协商可退回时间的，是不是有这回事？问界葫芦里到底卖什么药？
4、比较过老M7和新M7，老的丑，新的可以接受了，底盘老的钢件多，新的铝件多了。
5、是智驾版，需要产业链上端供芯片，雷达模组。因为没想到这么火爆，所以要慢一些。
6、不至于，这么弄只会给供应链徒增压力，智驾版慢是因为那套辅助驾驶系统出厂要校准核验。
7、真正的智驾版现在还不能试 年底才能上！！所以现在m5上那套也不是真正意义的智驾版！
8、现在提到车的很多配件都是2022年的，就是在消化老m7 的库存。
9、线上下单，华为应该不会这样做吧，这样做影响就不得了了。
10、零件没有更改的，新老款都是一个供应商大企业供应商是招标的，都有购买数量要求哪能随意更换要是采购了两万台，换个供应商，供应商的生产线咋办。
11、遥遥领先除了会吹不牛逼割韭菜不知道还会做什么！15天3万台你以为卖白菜呢！
12、M7实话 该出个起步的七座款，很简单的逻辑 加两万换1个座椅 家庭又不实用。
13、这个不可能，官方都有说明的，否则就是欺诈消费者了，华为不会这样搞，不是一般都国产厂商，这个车是智选模式，赛历史搞砸了，也对华为有影响，毕竟深度参与了。
14、被华为忽悠过一次，买了SF5，做了一次小白鼠，现在想买也不敢买问界，怕第二回当小白鼠。
15、新的底盘啥的调教的，完美。
16、去试驾了，智驾和非智驾就差个自动转弯，自动红绿灯启停，高速自动变道超车，没必要买智驾。
17、人家重庆4S店就有智驾版。