领克09 EM-P 性能版和远航版纠结了很久，回头想想，如果性能版有快充或者远航版是8at，就没什么好纠结的了 随便选一
领克09 EM-P问题
性能版和远航版纠结了很久，回头想想，如果性能版有快充或者远航版是8at，就没什么好纠结的了 随便选一个都行，不知道上海车展后会不会有官方利好消息
车友答案：
1、同样担心3DHT还没有经过时间检验不够成熟，但是试驾的时候往死里干，都没干出半点翔。挺平顺的，真没逼出顿挫来，没上高速，不知道高速怎么样。但是看小吕斯基测试过phev和远航版，貌似高速反而是phev略微省油。当然低速肯定是双电机加大电池更省。
2、市区多，当电车就是远航，当油车就是性能。
3、我和你一样纠结，最后选择了性能版，反正停下车顺手插上充电枪就行了，我是上班往返40公里多点，日常通勤纯电够用，毕竟跑远路是少数用油也不多，图个老款变速箱可靠，电池中置安全，现在到处销库存，我是怕以后停产性能版，毕竟取消8AT成本能降不少，所以就下手了。
4、这个就和前些年大众手挡和6AT转DSG一样，说是技术先进了，但也是问题很多，我就是被DSG折腾够呛的其中一员。所以换车时选了8AT。另外也确实看到星越L那边3DHT有很多问题，虽然保修但，但谁愿意天天跟着折腾呢。
5、性能版有快充意义不大吧...可用的电池就17度，20％-80％就10度，快充也跑个40公里，没必要如果你说直流充电口的话，转接头在路上了。
6、远航版纯电驱动为主，3DHT Pro比8AT更适合混动。低速工况纯电驱动不需要变速箱，高速工况发动机直驱直接匹配高速挡了。
7、个人感觉，性能版快充完全没必要，一共18度电池。。。加上快充还不如加大油箱。
8、如果你纠结 且不是刚需6 7座 等等08 以后应该不会有8at了。
9、拿不定主意就多看多等等。
10、怕啥，byd的变速箱还只有一个档位呢，这个三个了。
11、我过两年再说吧！反正现在有油车开！
12、性能版有快充转接头也可以接受。
13、性能版快充有多大意义。
14、带8at的都过时了。现在都在研究混动专用。