极氪ZEEKR 001 ，极氪海豹双车主，叫一个问题。开极氪（23年we100）过减速带生硬得不行，颠
极氪ZEEKR 001问题
兄弟们，本人极氪海豹双车主，请叫一个问题。我开极氪（23年we100）过减速带感觉生硬得不行，颠簸噪声明显，但是海豹（22年700）过减速带却是很软绵，没什么噪声也不颠。我查了下两款车悬挂都是一样的啊？怎么会有这样的差别，求指教，001能不能通过改缓震改善上述问题。
车友答案：
1、结构接近，材质不一样，配件参数也不一样，调教定位更不一样，体感就有差别，byd一向玩绵软，你看极氪都能整出FR来，就知道取向不同。
2、我没有说极氪底盘不好哈。仅仅是过减速带这个地方我个人觉得两辆车有差异。整体开起来我更喜欢极氪底盘，更稳更紧致。
3、所以为什么说调教很重要呢 悬挂形式都是双叉臂 但是体感完全不一样 这个决定体感的过程包括了底盘和副车架 衬套的有无 是否液压衬套 悬挂螺旋弹簧的K值 等等 底盘调校是一个综合的结果 根据车型的市场定位 车企可以给他相应的体感呈现 我试驾过极氪001（非空悬）的车型 而且是特意找的单电机车型 我倒没觉得生硬 反而觉得很有韧性和厚重感 而且试驾那天机缘巧合的在商场地库迷路了 压了无数次减速带 可谓是体验了个深刻 因为西红门荟聚那个商场地库太大了 我和销售都转迷糊了 地库里就体验了将近半个小时 海豹我是试乘的 坐在后排 我媳妇儿开的 而且那时候是海豹刚上没多久2022年吧我记得 车型还没有这么多 海豹还27万落地的时候 整体感觉确实比汉ev要运动 底盘感觉也很整 就是电车挂了电池以后特有的那种整体感 要让我选更喜欢哪个悬挂反馈的体感 我投001。
4、兄弟，两车悬挂看似结构一样，但零件和调教，平台，副车架结构，横向稳定等等全都不一样，这个涉及机械工程，材料学等很多方面要说几篇纸都写不完，你自己肯定改不了，即便你自己改轮毂，改空气悬挂，又会涉及到ET值、悬挂几何、单腔双腔、NVH、共振、结构件异响等等等等问题折磨，没有专业理论垫底，你会被折磨死。
5、我去的时候也感觉，海豹明显要比001安静，而且同为电车我觉得海豹更好开更平顺。001，不管有没有空悬都很硬，而且悬挂噪音明显要更大，海豹几乎听不到。这里面主要还是胶套的原因。但是话说回来，你要说海豹比001晃动更多也是正常的。
6、草淡玩意儿极氪卖半成品，他家的空气悬挂调教根本没完成就上市了。正常的空气悬挂是阻尼自动调节的，极氪的空气悬挂根本就没有开放自动调节功能，完全是固定阻尼，等待后续OTA才有可能。也就是说，你多话几万块以为是空气悬挂，实际上效果就是固定阻尼的普通液压弹簧。
7、我试驾了5次海豹，7次001，海豹避震硬，小碎振较多，而且坐姿底不太舒服，而且后排头部空间太矮，和家人试了5次就PASS了。至于001，底盘厚重很多，有韧性，可以说高级感强一点，而且过减速带很利索，没有多余晃动，前排驾驶位坐姿适中，不会太矮，而且后牌座椅坐姿很舒服，头部空间大。这票我投给001。
8、001的机悬偏硬朗，很沃尔沃类似，但回弹迅速，起伏路拉得住，所以超控更好，但过减速带感觉就硬，空悬版就舒适很多。海豹路感非常明显，方向盘能感觉到轻微振动，但悬挂调校偏软，过减速带不会太生硬，侧倾抑制一般，车身小很多，但高速穿插却没有001灵活。
9、比亚迪造车一般在兼顾运动的同时偏家用，咱们老百姓大多买来不就是代步家用吗？！就我开起来的感觉，海豹要更舒服一些，我没有那么追求极致操控……看看毛豆3吧，之前很硬，现在新款的也拖鞋了，现在开着很舒服，腾势的N7也很不错，这两个车除了贵没毛病，001空间大，主打的方向不一样，改的话应该能，但没有意义吧。
10、海豹前2.5-2.55，后2.7-2.75胎压，个人感觉最佳。不癫不软。昨天补胎看天冷打到2.7和2.85，过减速带明显生硬，路噪大。电车胎压越高续航越好舒适度越差，提车给的前后3.2，一直开的头晕，以为电车不习惯。全特么胎压高给癫的。
11、一个偏运动一个偏舒适，人家极客费了那么大劲把底盘调运动一些，就是为了你开车有驾驶乐趣，你居然拿这么好的车去压减速带，浪费啊浪费，居然还买100度电池的版本，那简直更浪费了啊，建议就是调你是调不了的，你可以选择多开海豹，如果你追求舒适的话。
12、调校问题，最近极氪001推出了一个线下升级空悬的固件，为了解决悬挂触底的那duang的一声，升级之后运动悬挂明显变软了很多，运动模式过减速带也柔和了很多，但是我反而觉得之前那种邦邦硬的感觉更好，我甚至觉得运动模式应该比之前更硬一点，毕竟是运动模式，搞那么软干啥，我要软直接舒适模式就好了啊。
13、取向不一样罢了，极氪的地盘感觉更硬一点，海豹是运动中带舒适的。你要是喜欢软一点，可以外面改个避震。本人海豹700 换650车主，感觉650有了FSD开起来更舒服，本来后排巨颠，现在没有那种感觉了，家人坐后排也说稳了不少。
14、001早两年被吹得太过了，一开始就前双叉臂加五连杆打击麦弗逊筷子多连杆一众车型，尤其打击汉，其实开起来并没有那么多区别，尤其是汉加了FSD之后，毕竟汉也做了很不错的调教。后面，逼迫着比亚迪全面改成前双叉臂加后五连杆，甚至前后双叉臂，001最后一块遮羞布没了。回到本题：空间设置，001掀背造型，更好用。过减速带，001调教更运动，轴距更长，海豹轴距短一点，调教上下的功夫并不低。剩下的，留给大家评价。
15、第一次开海豹过减速带真的惊艳，软糯Q弹，别的车软也不是这种高级感十足的感觉，做得生硬很容易，但做出海豹这种质感，我在别的车上没见过。
16、极氪001减震很硬，加上座椅也硬，效果跟板车差不多，对了，他们管这个叫操控好，底盘扎实。
17、老头乐过那些更舒服，比海豹还舒服。
18、只是结构差不多，调教还是不一样，海豹的底盘非常均衡，调的真的很好。
19、操控天王硬是应该的，海豹悬挂软硬适中，同时你要看看胎压。
20、并不是都用双叉臂五连杆就能叫悬挂是一样的。即使是海豹这种在比亚迪里算运动的车依旧是很家用舒适的设定，底盘绵软厚重滤震性好。但也照样有缺点，比如飞坡落地会有明显的上下晃动。
21、悬挂不一样。
22、听你这么形容，我都想去买辆海豹了。
23、大众id3操控底盘吊打三十万内所有车型。
24、我不信，网上不都说001悬架无敌吗。
25、极氪和海豹都有？那你不就是传说中的...极豹！
26、你试试100码过弯 看谁会翻车。
27、胎压影响很大，我新车开了一年的3.1，跳得不行，后来调到2.6，我去舒服了。
28、不应该啊，吉利底盘深得沃尔沃真传，不是牛逼上天的吗？
29、调教不一样，尽量过减速带慢点。
30、比亚迪出了名的没底盘。
31、噪音这个主要是因为海豹是三厢车 所以小一点。
32、轮胎有区别吗。
33、二者调教风格不一样。
34、一个是运动，一个是所谓的家用。一个是堆料，一个是省成本割韭菜，长的一样，用料不一样，呈现出来的效果能一样吗？
35、比亚迪那也叫地盘。
36、运动基因的悬挂怎么可能不硬。
37、海豹确实开起来不错，但是外观和没事和001一比，我个人觉得差点尤其外观，还是001贼拉帅。
38、001底盘质感做的好，就所谓的高级感。仅限于21及以下轮毂。但是论操控真不如海豹。因为001重心太高。
39、很难，减震筒和弹簧各自的k值是配好了的，换软弹簧会变成开船甚至顶减震筒，全换需要专业改车店一点点调试还影响abs，价格不菲最终效果也不能保证。
40、我也是海豹车主，海豹也硬，没汉和迈腾舒适。
41、车主回答，你说的不是真实情况。
42、极氪和海豹相比，哪个隔音做得好，上次在地库看到过001，车外电机声挺响的，速度越快越想，感觉和老头乐似的，是个例还是电机没做隔音。
43、应该说海豹外观运动却调教得不运动。
44、极氪的车子偏运动，为了过弯，和操控，避震偏硬。所以慢速过减速带会振动大。但是你速度稍微快一点过减速带，说不定更平稳哦。
45、我远程看了下，你极氪001胎压3.0，海豹2.5。
46、我日常开海豹过减速带就像钢圈碰石头，都怕把中控屏震坏。。。如果后面两轮子不是同时过的话，跟摇船一样。
47、板悬也有牛逼的。五连杆也有垃圾货。
48、你猜特斯拉为什么这么硬？
49、一个偏运动一个偏舒适。
50、悬挂就不一样吧。