哈弗枭龙MAX 有一个疑问： 枭龙MAX只有两个电机，那么在行驶时，如果要给电池充电，那么其中一个电机必须执行充电任
哈弗枭龙MAX问题
我有一个疑问： 枭龙MAX只有两个电机，那么在行驶时，如果要给电池充电，那么其中一个电机必须执行充电任务，而不能同时驱动车轮，对吗？这样就造成四驱模式下不能同步充电，如果要充电就只能在两驱模式下对吗？
车友答案：
1、理论上，电机是不可能同时充电又同时驱动车轮的。按照Hi.4四驱技术的介绍，四驱有两种模式：纯电四驱和并联四驱，都有两个电机参与驱动的，那么就不可能在这个时候充电，反而是同时耗电，所以，四驱状态下电量消耗是最快的。要想长续航，应尽可能采用后轮电驱，此时前电机可以变为充电电机给电池补电。这是我的理解。
2、前面可以发动机直驱。
3、前置发动机与后驱电机四驱，同时再发电充电。值得注意的是发动机总功率80千瓦。
4、发动机是可以一边驱动车轮一边带动发电机发电的，只要发动机的输出功率大于此时车辆行驶阻力乘以车速(W=Fv)，多余的功率就可以用于充电。
5、高速130+必然亏电的。
6、充电的时候是后驱。四驱用的场合很少，时间也短，实在需要就停下来等电充一小会儿，喝口水，能用个几分钟把烂路走过去，再改后驱，一点问题都没有。
7、巡航的时候发动机驱动的功率应该20-30千瓦就够了，完全有富余动力发电。
8、理论上，低速四驱可以充电，高速工况下不亏电就谢天谢地了。
9、请各位讨论工况不要老盯着自己设想的极限工况，实际开车真出现那种情况都可以说是驾驶员自己故意作的。
10、你搞错了一点，这不是增程车，是插混车，是可以发动机直驱前轮，同时驱动前电机充电，后电机同时电驱后轮四驱的。
11、确实，电池是不能一边充电一边放电驱动电机的。
12、你可以简单理解成正常后驱或直驱前驱，必要时四驱，多个安全配置。
13、说高速不能充电还费电的都是想极端工况，高速匀速的时候前驱就可以了，同时还能适当提高发动机功率给电池充电，高速四驱只需要在转向的时候辅助启动一下就可以满足驾驶员开车需求。