坦克400 Hi4-T 双横臂和双叉臂有什么区别，那个更好，300和500 500p都是双叉臂，而400是双横臂，有懂

坦克400 Hi4-T问题

双横臂和双叉臂有什么区别，那个更好，300和500 500p都是双叉臂，而400是双横臂，有懂的能详细介绍下

车友答案：

1、理论上人们更愿意把双叉臂悬挂视为豪华车的标准，双叉臂，后五连杆或者梯形连杆，配上大量的铝合金材质，一听就觉得很豪华！！以前豪华品牌比如《宝马》就喜欢这样宣传，但是自从一个叫零跑的车企不讲武德的把使用双叉臂悬挂的车型卖到二十万以下的时候，大多数消费者也不会觉得代表豪华的双叉臂悬挂高高在上了。

2、民用领域，最好的是双叉臂变种的五连杆。先来说双叉臂，上下A臂是典型特征无需赘言。五连杆呢，把上下叉臂各拆开，四个连杆，加上一个定位的连杆就是五连杆，比叉臂约束得更细腻，体验更好。重点说一下双横臂和E型四连杆。本质上说二者极为相似。双横双叉一字之差天壤之别，双横臂是单上臂＋单下臂＋固定杆（用在后悬挂叫拖曳臂），是三连杆。本质上思路与双叉臂是一个路数，双叉是对上下臂的强化，所以，其实双叉臂也是三连杆。双横臂用在后悬挂还有个简化进化版，叫筷子悬挂，但这里上下支臂变成了细杆，弹簧不再安装在下支臂上。双叉臂增加一个下摆臂就是E型多连杆。换句话说，E型多连杆去掉下摆臂，将下支臂加粗加长来承托弹簧，就是正经双横臂。

3、双横臂属于上一代的产物 老哈佛后悬挂就是 抄袭老CRV的 你可以掀开看看 那才是双横臂 属于最垃圾的货色，跟双叉臂半毛钱关系都没有。双叉臂五连杆这些才是高级货。

4、双叉臂是麦弗逊的升级版，双横臂是最简单的多连杆，没什么绝对好坏区分，主要看调教，保时捷上的麦弗逊调的比一般车双叉臂还高级呢。

5、怎么可能是一个意思，差一个级别的。

6、你只需要知道一点儿双横臂是双叉臂的一个变种即可就像双球节可变悬架，听着很高大，其实还是麦弗逊的一个变种。

7、二者相去甚远。双横臂比双叉臂少一个上叉臂，双横臂是麦弗逊的变种。最好的肯定是双叉臂，没有之一。上下两个叉臂的对前轮的约束更好，转向更加精准，前悬抗冲击能力更强，是目前最好的前悬，缺点就是所占空间较大，调教技术含量更高，成本更高。

8、这就是双叉臂吧。

9、我也不知道为啥叫两名，知乎，汽车百科上都说这两个是一个东西。

10、不管叫什么，这个是上叉臂➕下横臂。

11、这是300的前悬，双叉臂不是铝合金的，不知道是什么材质，猜测是铸铁的。

12、双叉臂比双横臂好，双横臂比麦弗逊好。

13、还有一个名字叫做双横臂。

14、硬派越野在地盘上省成本，真的好吗？

15、典型的写错了。双横臂用在前桥难道不觉得离大谱吗，这转向还不落枕➕肩甲脱臼？其实有实拍图片，典型的双叉臂。

16、双叉臂相当于一个横臂打了岔。

17、这个说是400的前悬，跟300和500的基本一样是双叉臂，cc的配置单上写的又是双横臂。

18、同一个东西，没区别，叫法不一样。

19、这个手500的上叉臂是铝合金的，看图和300，400，一样的结构，除了材质。

20、没有绝对的好坏 只有调教的好坏。

21、应该一样的。

22、不是一个意思吗？

23、双叉臂能做胎面始终与路面保持垂直。

24、去试驾就行了，不用在意它用什么，看结果即可。

25、不一样。

26、主要看调教，宝马M5是双横臂主打性能操控，宾利慕尚也是双横臂，主打豪华舒适性。

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