66度电池的小鹏G6，整备质量1995kg，官方能耗13.4度/百公里，官方宣称扎实的580km续航。69.2度电池的2
零跑零跑C11问题
66度电池的小鹏G6，整备质量1995kg，官方能耗13.4度/百公里，官方宣称扎实的580km续航。69.2度电池的2023款零跑C11 ，官方CLTC 续航502km,整备质量2035kg,实际车主全国50%中值19度/百公里左右，车友实测续航400km,差异在800v全域平台和风阻系数。我觉得小鹏吹牛成分比较大，差距不可能有如此之大，坐等小鹏G6和零跑C11磷酸铁锂电池真实续航大PK.
车友答案：
1、你看看G9不就知道了 中大型SUV 车比C11重 比C11大 2驱电耗大都15以下。
2、小鹏是有货的，800v真的能耗低，充电快。
3、G9发布那么长时间了，了解下车主反馈不难吧！很多人就是不愿意承认800v和碳化硅带来的续航提升！
4、电池大才有能耗高的资本。
5、能耗都得15-20。100kw的电机，1.5吨的欧拉好猫，还15能耗呢，这200kw的电机没有80度电池，实际上很难跑到500以上，零跑增程43.74度电池也就跑240左右。
6、66度除13.4×100= 492.5，那个700多公里更是不知道怎么算出来的。
7、有些事情领跑车主理解不了，多出去走走看看，世界很大。
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