零跑零跑C11 已经提车一个星期了，这个权益也没显示。别人都有
零跑零跑C11问题
已经提车一个星期了，这个权益也没显示。，别人都有
车友答案：
1、C11纯电入门版减配列表：1.电池减配9.34度2.外放电减配3.充电桩减配4.L2变L15.整车超声波雷达减配8颗6.自动泊车功能减配7.全景大天窗减配8.车顶行李架减配9.主动闭合式进气格栅减配10.方向盘套真皮变仿皮11.智能遥控钥匙变普通遥控，蓝牙钥匙减配12.无钥匙进入减配13.行车记录仪减配14.手机无线充电减配15.前排座椅加热减配16.面部识别功能减配17.多指飞屏减配18.后排2个usb插口减配19.日间行车灯减配20.车内氛围灯减配21.后视镜加热减配22.后视镜记忆功能+倒车自动下翻减配23.化妆镜主副驾照明减配24.前排车窗双层隔音夹胶玻璃减配25.双区空调减配26.负离子发生器减配27.车内外摄像头减配6个28.毫米波雷达减配4个29.AR实景导航减配30.主驾驶记忆座椅减配另外辅助驾驶芯片，车机运行内存存储内存老款是12+128，新款没有标注，不清楚芯片是否减配，这些是列表里对比新老款明面上的减配，没有标注在配置表上的配件，我相信也会减配很多，听懂掌声！再强调一下，老款纯电c11的价格是15.98，去年电池涨价跟着涨了2次，才到现在的18.58万，但是没人买它帐，最高的时候优惠2.5万销量还是持续低下，所以，老款纯电实际价格其实一直都是15.98万左右（相比老款，现在新款性价比辣鸡，老款优惠力度也没有之前高了，别再有人跳出来说：那你买老款呀！之类的屁话），等于新款减了9.34度电池和一大堆配置，价格只降了4000元（大怨种们请当我放屁即可，谢谢！）片尾给大家说个笑话：16万的国产车没有后视镜加热，也许抹布更好用吧！见过减配的，没见过一次减配这么多的，还有官方标注的老款510实际能跑350-400，新款少了将近10度电，还有脸标注500公里，咋想的？只见过热销车型为了利润偷偷减配赚钱的，没想到冷门车也敢这么干，而且比热销车干的更狠，有人想反驳我的话，可以找一款一次性减配超过或者接近零跑c11的车，在线等我一直想换c11主要原因是它外观长在我心巴上，当初的老款配置又很顶，然而资金迟了3个月到位，错过了15.98，前期产量也上不去，人人都说它是小作坊所以产量低我也无所谓，因为产量低，积压了一点点订单以后它就开始一路乱涨价了，第一次调价低配+2万，高配我+3万，去年初因为电池涨价而上调汽车售价的大部分车企，上调幅度在3000-15000，零跑却直接上调2-3万，真是艺高人胆大然后销量就一路下滑了，后来又上调6000还是8000来着，不重要！摆烂呗，谁还拦着你，趁着电池价格回落，众多车企回调定价的空隙，爆减配表少量下调价格来忽悠最近几个月才关注零跑的用户，在我看来就是掩耳盗铃，真当人人都是傻子呢？先把因电池涨价调上去的2-3万给吐出来1.5-2万，然后再按减去的9.34度电再吐8000，另外减配的30多项配置约2万左右，最终入门版定价14.2-14.5万才是合理定价！一想到减配30多项配置就来气！第二种算法：已知1Gwh=100万kwh，生产1Gwh需要用620吨碳酸锂。目前纯电续航500公里左右的家用车，电池一般在70kwh，620吨÷100万kwh=0.62公斤（1kwh用量），70x0.62=43.4公斤（每辆车碳酸锂用量）。就按你说的5万一吨时定的车价，现在40万一吨，涨价35万元（一吨碳酸锂）x0.0434吨（一辆70度电池车所用碳酸锂）=15190元（实际成本增加）不减电池容量和配置此时应该卖：159800+15190=174990元现在磷酸铁锂电池大概1200元/kwh，减配9.34度x12000=11208元另外减配的30多项配置，按众多车企高低配差价均摊，起码值20000元得出：174990-11208-20000=143782元2种算法，在目前碳酸锂回落的情况下，得出的合理定价都是142000-145000之间，另外，别跟我算账，就这我还没提销量低，按惯例在此合理定价基础上再优惠5000-10000元呢挣钱嘛，不寒颤！先站稳再发力，不然容易摔跤。话说回来，如果10月份之前能优惠个8000+，我大概率还会选c11…纯电（增程留给大怨种们）
2、我也喜欢c11的外观，准备定了，看到这个决定等等。
3、订车多久提到的车呢。
4、增程？
5、这么快。
6、新款嘛？