仰望U8 hi4亏电时四驱表现？ hi4亏电时四驱表现？ 假如长途自驾中，动力电池处于亏电状态，此时因路况需要，需要
仰望U8问题
hi4亏电时四驱表现？ hi4亏电时四驱表现？ 假如长途自驾中，动力电池处于亏电状态，此时因路况需要，需要持续稳定的四驱输出。问， 1.5t发动机总功率只有一百来kw，发动机如何确保通过两档变速器直驱直接给前轴动力，同时还要通过前轴发电机发电，满足后轴p4电机的动力要求？ p4是150kw的电机。 是不是是个无解的问题？ 换个2.0t或3.0t的更大功率的发动机是不是就可以？当然是要开发一款混动专用发动机。 hi4理念如果具备足够强的亏电下的动力输出，又受益于没有前后传动轴及机
车友答案：
hi4亏电时四驱表现？ hi4亏电时四驱表现？ 假如长途自驾中，动力电池处于亏电状态，此时因路况需要，需要持续稳定的四驱输出。问， 1.5t发动机总功率只有一百来kw，发动机如何确保通过两档变速器直驱直接给前轴动力，同时还要通过前轴发电机发电，满足后轴p4电机的动力要求？ p4是150kw的电机。 是不是是个无解的问题？ 换个2.0t或3.0t的更大功率的发动机是不是就可以？当然是要开发一款混动专用发动机。 hi4理念如果具备足够强的亏电下的动力输出，又受益于没有前后传动轴及机。
1、全场景并联四驱如何实现: 混动发动机功率足够大时，才能确保馈电状态下，前轴直驱，同时富余功率通过前电机发电让p4工作，解决后驱驱动问题。所以目前看，hi4暂时那套动力系统，的确不完美。
2、再次细细看了下目前hi4厂家的解读，在四驱这块，只有纯电时四驱，及电池还有电时的前发动机直驱+电池加p4电机后驱的并联混动。个人设想的馈电模式下，前轴直驱加同时发电供p4的并联四驱，压根没提到。
3、这套系统喂不饱四驱，做不到持续四驱，但是优点是用两驱的成本实现了部分场景的四驱，持续高强度四驱肯定不行。公路开开还行，越野不行。
4、你不会保电啊？我开的拿铁保电就是性能车。
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