宝马i3 关于顶配i3有些疑惑。 第一点：续航能跑300公里左右吗？ 第二点：后轮弹跳在颠簸路面感受如何？影响操纵吗
宝马i3问题
关于顶配i3有些疑惑。 第一点：续航能跑300公里左右吗？ 第二点：后轮弹跳在颠簸路面感受如何？影响操纵吗？ 第三点：平时在外面充电，碰到传动故障的多吗？ 最后一点，有f系底盘3系转到i3之后的车主吗，可以给一点关于两款车差别的评论。
车友答案：
1、开了一周iX3，再转回i3，第一感觉是，i3悬挂太舒适了，质感挺不错。我之前是开F35，实话说，两个车减振初段调的都太软，侧倾和俯仰都比较严重。F35也是点头。不过过了初段就好了。i3隔音比F35好不少。
2、1：舒适模式满电市区肯定有300以上，运动模式没试过；2：后轮弹跳在颠簸路面比f35要求舒适很多，不影响操控，因为这代的操控相比f35就是偏舒适更多；3：买来一直在外面快充，没有遇到传动故障，有问题找4s店就好了。我就是f35换过来的，f35开了5年跑了9万多公里。换过来之后总结就是对i3特别满意，动力、舒适度、豪华感都上了一个层次。上30岁了，对操控有一定的追求的同时，对舒适度也有一定要求了，毕竟太硬了家人坐着确实太颠了。换i3后，热衷于观察哪个电站有折扣之类的了，也偶尔会12点过后去充6毛的电。
3、最低配也能轻松跑400没太多颠簸，后轴标配空悬主要受电压不稳影响，避免蔚来和小橘的桩，家充确保电压稳定最后一点我觉得差不太多，电车更平顺一点，三系就开过几次不好评价。
4、老实说悬挂没我的c好。
5、顶配能跑500，没遇到传动故障。
6、据我观察，国网和南网的桩，快充功率最稳。
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