长安UNI-K 智电iDD 解释现款idd和即将发布的智电idd有啥区别？是不是p2架构和p13架构的区别？那
长安UNI-K 智电iDD问题
大佬们解释一下现款idd和即将发布的智电idd有啥区别？是不是p2架构和p13架构的区别？那一个更先进？
车友答案：
1、不同的路线，p2主要是性能，同排量油耗要高于p13但又低于普通油车，扭矩和动力要高于普通油车和p13，因为有变速箱适用范围也更广。p13是节能，几乎是电车的驾驶感受。
2、不管是p12,还p13都是弟弟，个人感觉还是吉利和长城的那种三挡的DHT才是厉害的，只是可能研发和调教的难度比较大。
3、理论p13更先进，dmi百公里比idd省1个油，但是10万公里也就省8千块钱，unik idd的价格比亚迪只能买到宋，看你自己取舍了，个人认为长安是个不错的选择，同样的价格买到更大空间高速更好的行驶感受的unik idd。
4、P2没啥不好，重要的是必须要有P1，有P1，P2比P3更合适，唯一的缺点是受尺寸限制，不能用功率更大的电机。
5、更贵更先进 至于先进的哪里 你懂的。
6、p几都没用，看看长城dht和吉利雷神，想跟比亚迪竞争太难了，反而深蓝的路线非常正确，市内充电，偶尔长途油耗高一丢丢也不用太在意，关键是价格低，比亚迪如果出插混b级轿车也做不到更低的价格了。
7、p几都没用，混动想省油，本身就是矮子里边拔高个，混动技术本身就是电动汽车技术发展中的过渡产品，现在不过是赌电池革命到来的时间，如果电池技术马上即将突破，混动汽车将再无研发，长安大力推动电动汽车才是正确决定。混动受到内燃机、电池和电机等多重限制，研发不可能比电动空间大，而且内燃机已经濒临瓶颈。花几百上千万研发一个即将结束的过渡科技，很明显电动车的前景更广。我建议，别等了，混动科技投入太低，发展太慢，什么dht也省不了多少油，更不可能有更高级的混动结构了，现在混动发展就如同考试从90分往95分进步，比从60学到80分艰难多了。
8、新能源为了体验我觉得可以买，为了省钱还是买油车吧，我10年的老爷车准备在奋斗几年，等固态电池成熟了在换车。
9、有些东西还只是ppt，需要等。
10、就是重新起个名罢了 换了磷酸铁锂。
11、都是P2，一样费油，还不如增程式。
12、肯定不是p13。
13、是不是亏电油耗要低一些。