领克08 EM-P ，几个问题。 1.领克08看电池类型写的三元锂/磷酸铁锂，所以到底是用的什么电池

领克08 EM-P问题

各位大神，小白请教几个问题。 1.领克08我看电池类型写的三元锂/磷酸铁锂，所以到底是用的什么电池？ 2.插混车型亏电状态下，也一直在给电池充电，那没有充电条件当油车开的话，是不是用不了几年电池循环寿命就用完了？插混车能用十年吗？

车友答案：

1、回答第二个问题：纯电模式下，理论上同里程小电池组的循环次数会比大电池组多。但是插混以及增程车型当“油车开”不充电的时候，不会消耗过多的电池组循环寿命。1，插混，增程烧油的时候，电力直供驱动电机的多，尤其是在高速工况，只有很少一部分会充进电池组。循环非常慢。2，烧油给电池组充电属于“浅充浅放”，一定程度上还有利于延长三元锂电池的循环寿命。所以结论与你担心的恰恰相反 一直当纯电车开，尤其是在外面快充的用车情况反而把电池组的循环不利因素放大了。但是影响电池组寿命的还有很多情况。

2、说是用三元的结构特性来弥补铁电池失速的问题，然后用三元升温快特性来给铁电池加热来增加冬天续航能力。

3、针对1、我们在120版本上面采用磷酸铁锂+三元锂的组装方案；2、针对于亏电状态下08可以正常行驶，但我们还是建议每周尽量对您的电池进行一次充电。

4、120（宁德时代）版本是电池包四个角用的三元理 中间部位都是磷酸铁锂 ，保持磷酸铁锂的一致性和控温，245（蜂巢能源）和220（宁德时代）都是三元理。可以把电池当做一个媒介，发动机也可以提供动力，不用担心电池的充放电次数，工程师考虑的比咱们多。市面上的插混也好还是卖的最好的增程汽车（理想），动力电池都是车规级产品。不用担心太多。

5、磷酸铁锂放电到3.2V会有一个较长的平台，之后电压迅速降低，在这个拐点就容易导致车子失速；三元电池放电没有平台，电控系统根据三元电池电压的变化，就知道磷酸铁锂电池的电量状态，便于控制车辆的功率输出。两种电池在电池包中的位置，基本就是评论区说的那样。

6、电池终身质保怕啥，开吧。

7、120版本是电池包四个角用的三元理 中间部位都是磷酸铁锂 说是什么为了保持磷酸铁锂的一致性和控温（大概是这样） 245和220都是三元理。

8、小三元和磷酸铁锂封装的。理论上避免比亚迪那种失速。油电混动理论上走的小三元锂电池。

9、好像铁锂和三元的标称电压不一样吧，这混用怎么解决呢？

10、1、是混装方案，集两种优点2、有三电质保，所以无需担心。

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