特斯拉Model Y 懂车帝 2023 夏季实测特斯拉 model y 怎么表现这么拉跨[惊呆] 20222 年夏测和
特斯拉Model Y问题
懂车帝 2023 夏季实测特斯拉 model y 怎么表现这么拉跨 20222 年夏测和日常分享里却又是电控相当好的呢 大家能解释下这么里面的门道吗
车友答案：
1、能耗水平依然领先，但是国产电池容量上去了，特斯拉还没变所以续航不如国产。
2、这样说吧，能耗越高的续航达成率越高，因为低能耗电车空调能耗占比绝对比高能耗电车能耗占比高，所以导致达成率大降，这种恶劣环境在实际通勤中很难碰到。
3、WLTC和CLTC的区别，今年用实际里程➗CLTC，比如长Y 用实际里程➗660，得出结论达成率低，去年不是。
4、从21年嘿到现在了，偷换概念扯什么续航达成率，不放多少度电多少公里，去年冬测汉ev磷酸铁锂吊打一众三元里，001爬坡垫底，可笑是很多人把拖车帝当权威数据，早就是娱乐数据了 图个乐呵。
5、特斯拉车主真的是我见过最包容的，丁字裤的牧羊能力还是真令人佩服的，说的身边的例子吧，就前几天，我朋友他的model 3停了一晚传动轴出问题了，车辆没法启动，然后聊起来，他说，特斯拉的质量是真的不行，但是没关系，等以后换个Y吧，如果这搁国产，那能容忍吗，各位。
6、谁在乎达成率呢？30万的车，实际能跑500多公里就行，我管他达成率是70%，80%还是多少，我也难得管他电池多大，国产车达成率比不过就把电池装大点，又不用多给钱，特斯拉还是好多年前的设计和配置了，所以被碾压没什么奇怪。
7、去dy看拍车乐的测试视频，比懂车帝靠谱。懂车帝这个不同驾驶员如果有人风琴脚车速一快一慢，你想想能耗不就上去了嘛。懂车帝前两年会给出一共花费多少时间、平均车速，然后被人质疑了。现在不公布了，你懂的。
8、这么说吧行驶能耗非常优秀但是夏季空调等其他占比很高空调这块大家都差不多这时候大电池的优势就出来了假设空调消耗同样的电量本来特斯拉能用这电跑150别人用这电只能跑100但是被空调消耗掉了 那特斯拉本来能跑400 实际跑250别人本来能跑380 实际跑了280。
9、电耗还是好60度电池跑了300公里可以了cltc标545太高了。
10、手机跑分软件大家还记得吗。
11、以现在新能源的进步速度，差一代都能优化很多了，modely已经出多久了，相当于用几年前的技术跟现在的技术在打，能有多好的表现。
12、这他妈，51度电跑了297，不是满电出发…
13、为什么参赛的总是60度电池modelY后驱版，而不是78度的长续版。人家电池都116度了，驱动电机功率却只有230KW，你细品。这几年的某测的结果都是娱乐数据。不知道怎么的，总是一叶障目只裸腰眼，关键的羞臭捂得紧哦。
14、本来就拉胯之前在深圳上班，开空调也就能开200多不到300。
15、这个电池这个续航算好的了，别一昧相信粉丝话术，试驾或者听下中立车主的意见比较好，测评现在懂车帝还算官方。
16、提车12天了，对续航无力吐槽。
17、特斯拉的能耗优势已经被追平甚至被超越很正常的，前两天试驾小鹏g6，y跟后面测试对比，能耗是差不多的。
18、你猜多少车企为了夏测和懂车帝签了合作？
19、不就比一个电耗控制变量就行了么，扯什么达成率，电池容量不就是耍流氓嚒…
20、这次懂车帝不测长续航，偷换了概念，空调电耗对小电池和续航达成率影响大。
21、不能说拉胯，主流水平，测的不是能耗，是厂家标的跟实际开的比。电池大才是硬道理。
22、最客观的应该测百公里实际耗电量，按实际里程和实际充电桩充电数据算，不看车内系统数据，跟油车百公里油耗一个概念， 至于空调肯定是要同时打开同样的温度。
23、测试时电没充满，Modely乞丐版都是60度电，且能耗只有17就说是20。
24、拿最低配跟别的车长续航比，当然魔幻。
25、Y标续 原装无改动 4个月 2万公里 长途1万 城乡结合部1万 表显435 基本1:1。
26、主要是别人给的实在太多了。
27、我相信这是真实的续航，特斯拉不增加电池，真没啥优势了。
28、下季测量也奇怪，特斯拉不是有给汽车降温的这个功能吗？测试有点多余，应该测试温度高的时候，汽车内的污染指数是多少？看谁的污染指数最高？
29、我的y常年平均16/17左右，那个高温情况下20个电耗已经很牛逼了，续航差是因为电池小，这个确实比不过国产。
30、看图说话，297用了51度电，能耗是17.1！
31、续航不会随着电池的增大而线性增加，会有一个平衡点……但是大电池对于空调这些非续航指标有很大作用，小电池的特斯拉在非续航耗电太多，就会影响续航达成率。
32、我觉的还好啊 60度电池你指望它能跑多少 纯黑车身全景天幕空调吹着肯定感觉没有那么好，你看看操控 看看空间，平时用起来足够了 而且辅助驾驶比较稳定。
33、仰望U8 都上场了 你还信懂车弟 测试吗？
34、当官数据你们又不信，难道信车评人说吗？还是听别人说。再说了，这个测试环境比较极端，现实中你也几乎接触不到。何必在意呢，这只是这种极端环境下，各车的表现而已。
35、没有资本改变不了的事情！鼠头鸭脖。
36、拆不忍睹，有点无法直视。
37、用的545的标准来算肯定差啦。
38、看个乐呵 演的好不好他们不看重 观众更不需要较真。
39、反正我自己平时开试过单踏板高回收的能耗（14.5）比不用单踏板用中回收（16.5）百公里能耗低2kW。
40、因为只跑了51度电…
41、我想知道这个Y是不是一个人在测试，还是几个人测试。如果是一个人测试那就有问题。
42、刹车失灵全网沸腾这个故事听说过吗？现在重演了。
43、这是不考虑动能回收的情况，特斯拉的强动能回收是精髓。
44、说白了就是电池大优势大，空调能耗占总电量比例就少。
45、周末高速，电车比市区少了一大半，特斯拉最多，速度还挺快。
46、去年夏测数据和今年的明显不一样，不知道测试地的环境有没有差别，严重怀疑是沙尘太大堵住了散热器导致热泵功率太高。
47、特斯拉，别问。问就是垃圾。比亚迪，别说，说就是牛逼。
48、把y的天幕用遮阳帘一直挡住和没有遮阳帘相比，在大夏天每百公里能差出1-2度电。
49、去年爬不上坡的001带着车主去测试地点搞车友会的事这么快就忘了啊?
50、续航差应该是电池小，其他又不差！