零跑零跑C10 等这个车半年了，聊聊价格锚点问题 C10到现在不上市，其实就是价格锚点很难把握 迪子的元P是绕不过要
零跑零跑C10问题
等这个车半年了，聊聊价格锚点问题 C10到现在不上市，其实就是价格锚点很难把握 迪子的元P是绕不过要聊的车，现在大约13，但是这车的模具成本已经摊平，加上有限的芯片成本，元P在2024年如果开大招，至少还有2W的降幅 当然，C10车身、用料、芯片超越迪子的竞品，定价就成了关键，尤其是低配起售价 可能领跑想定在12.58或者12.98起，压缩物料成本加上权益可以减5k。这个定价目前看似有竞争力，一但迪子开大，将会导致领跑的促销政策极其不稳定，背刺第一批车主。 以上纯属个人观点，欢迎讨论。
车友答案：
1、早说了11.98万的车，你们非得说12.98我不想反驳。
2、说得好，我感觉零跑就是在等这个镰刀怎么挥舞第一波！割多还是割少，割多人。
3、我早就说了C10就是用宋PLUS的产品力打元PLUS，它的竞争对手就是元PLUS，定价必须定好，至少半年乃至一年内不会太背刺首批车主（很难，市场瞬息万变），把量做到1.5W+甚至2W每月，没这个目标，这一波零跑就还不算站稳。
4、2.8米多的轴距，4.7米多的车身，都要打4.4米长的元plus了？另外零跑增程占了一半往上，元p是纯电。我觉得不说打宋plus（尺寸其实比宋p还大），起码也得打个宋pro吧。
5、别说什么价格配置。光尺寸就差多了。 反正我是不会看元。 如果价格比宋ev有优势肯定就是c10的。
6、印象中Byd元的尺寸小了一些吧。
7、言之有理，但是元plus凭什么降两万，比亚迪自己马上要出元up，降的自己新车都不好推？
8、2024，韭菜不多了。
9、有道理，12.98万起售。
10、正常合理的分析水军现在喷都喷不动了。
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