翼虎-亲戚说自动启停技术对发动机不好，怎么看
翼虎问题
亲戚说自动启停技术对发动机不好，大家怎么看
翼虎,既然这个技术存在，肯定有它的道理，其实省的油，微乎其微。真的对发动机不好吗？任何部件都有耐久度，长期启启停停的，大家怎么看。跑了4300公里，省道7.5，表示低于7的油，是怎么跑的？？？本人1.5t四驱豪翼，路过
车友建议：
1、你亲戚哪个大学毕业的，比福特公司的设计师都牛逼？。
2、频繁启停对电瓶是个考验，应该问题不大。
3、频繁启停，对电瓶，启动电机，发动机没有好处是肯定的。。
4、看是哪种启停了。点火的没什么问题。就是不舒适。如果是电动启动，对蓄电池是个考验，铅蓄电池最怕不满电，最怕大电流放电。这两种情况会让蓄电池产生不可逆的硫酸盐化，最终导致蓄电池容量减小，最后报废。你可以搜索，一些其他牌子的车主也就用两三年，哪怕专为启停配备加强型电池（AGM）一样完蛋。价格不讨论了。反正比普通铅酸电池贵很多。对发动机影响微乎其微。存在即合理这个说法有点片面，汽车发展史上曾经出现许多看似实用配置，历史证明那也只是昙花一现。要么被更新的技术取代，要么到了技术瓶颈，进入死胡同而消亡。我的观点是，如果某些方面的技术、成本得到突破，或普及使用。当前的启停很可能立刻遭到淘汰。比如已经进入汽车领驭的超级电容。。
5、在测评中看过一个视频，关于自动启停，整体有两方面不好处：一是平凡自动启停在等红灯时，当刹踩死后熄火，如稍抬就会启动，所以对电瓶容易亏损。二是在上坡处用自动启停时，在熄火状态下到启动需要时间（几秒吧），可能会引起溜车现象。所以说最好少用自动启停。有兴趣搜看哪个视频吧。。
6、自动启停，也是为了越来越严格的排放标准。
7、汽车对人的身体健康有影响，都不走路了。。
8、现代汽车技术中，有两个技术不是为了改善驾驶感受和安全的（不是为驾驶本身考虑的），一个就是这个“发动机启停”――为了节能减排的；另一个就是“三元催化”――――为了减少污染的。。
9、赶紧关了吧，鸡肋功能，我这经常上车关的电瓶都有点亏电了，你老不关的话两年左右电瓶估计就费劲了。
10、关了。讨厌他这启停。别人以为我这是手动的经常熄火。
11、嗯，这车的电瓶还挺贵1300多，外面还不好买，当初真不该买这个带启停功能的车，呵呵。
12、功能带都带了，记得关就是。。
13、我倒是没有去关启停，我觉得挺好用的，过红绿灯，或者停在路边等人，或者是等放行等等，一直都在用着，我也不知道这样用对于电瓶及发动机好不好，既然买了我就相信福特的设计及品质吧，所以一直都在用着。但如果红绿灯或者等人、等放行不超过10秒，我就会伸手把它关了，超过10秒以上，我就会使用。。
14、自动启停要搭配自动驻车才好用。
15、就算停车等待的时间较长，脚一直踩在刹车上都不敢动，稍稍一抬脚就启动了，有点累。
16、说的没错，尤其是排队加油的时候等5分钟往前挪几米的情况。
17、楼主，我觉得你是不是用启停功能也要看车辆的使用环境，例如我，在北京，上下班开，上车启动后先把启停关掉，因为早晚高峰堵车，红绿灯前经常几秒动一下，我觉得对发动机和启动机还有电瓶这一套系统都是考验，最主要的是很烦，不能及时的跟上前车，平顺性也不好。但如果我是周末出去郊区，或者不是在早晚高峰时开车，启动后会一直跑，遇到红灯停下后会一直停到绿灯亮起，起车走，那我就开着，我觉得如果等红灯超过30秒熄了火还是比较省油的。所以不能单纯的说这项科技是好还是不好，还是要看是不是适合你的用车环境。。
18、这功能不如没有。设计的时候不如换个别的实用点的。。
19、发动机达到启停工作状态时，启停对发动机完全没有影响，甚至堵车频繁启停都不会对发动机造成损害，但是你的电瓶就受不了频繁启停了，所以堵车请关闭。。。。
20、超过10秒就行，要是30秒才省油，那也太久了，还不如不要。