名爵6双离合怎么样

名爵6问题

名爵6双离合怎么样

车友建议：

1、作为名爵6旗舰版车主，经常在市区跑，由于工作在闵行区，上下班来回80-90公里，基本上各种路况全都遇到了，有人会说名爵6的双离合顿挫、不适合市区。实际证明根本没有那么恐怖，每天下班市区拥堵是家常便饭，起步速度很快，有时候稍微有点顿挫，但只要控制好完全没有问题。我开过我亲戚的雷克萨斯，其CVT也会出现打滑顿挫、起步肉的情况，随意没必要对双离合有恐惧心理，很多人开始都觉得双离合恐惧，后来实际开下来觉得也就这么回事，没有什么害怕，完全是一种心理障碍导致，实际上现在的双离合故障率比以前大为降低，耐久性也提高了很多，有些人还以为是先前的大众DSG事件，这都过去多少年了，难道技术停滞不发展？目前我的车已经21200多公里，开了一年多一点，双离合磨合得也差不多了，我的经验就是怎么控制油门的力度，这是化解顿挫的关键，一般我在起步的时候油门稍微重一点，上到2000时候稍微松一下，然后在踩下油门，这样在换挡的时候油门动力就可以得到很好的衔接，就不易出现顿挫，紧接着档位上来后就平顺很多，另外一种情况也是我经常用到的弹射起步，其实也是一种油门动力衔接，起步的时候瞬间轰油门至2500-3000转，期间送油门半秒后油门再踩下去，此时换挡已经完成，瞬间上到60码，这就足以说明传动性有多高，所以懂得控制油门是关键，很多车主认为只是懒人式的开法，那就错了。如果名爵6的双离合真要是像某些货说得那么吓人的话，那我的车企不是早坏了，事实上我的车好好的，包括我们车友会里面众多车主都开得好好的都没事，所以与其道听途说，还不如自己亲自试试看。

2、谁给你推荐双离合谁就是你的仇人，双离合是硬性连接，路况拥堵，频繁档位切换会大幅减少离合片寿命，而且无法维修只能换总成，大众双离合换一次最少三万。那些说双离合没问题的，都是刚买车没多久的小白。双离合一般5万公里就很容易出故障，具体看路况，越堵越坏的快。

3、那名爵6这个车型使用的双离合变速器，整体的传动效率还是比较高的，但是如果是经常跑市区堵车的话就不推荐了，因为这种双离合变速器走市区堵车的时候还是会有明显顿挫感的。

4、这款车的变速箱是双离合变速箱，但是是干式的，干式双离合的话跳挡速度比较快，然后就是它的顿挫感稍微强一些，有时会有异响。

5、有顿挫，开时间长了油门控制好可有效避免，可能会有异响，但不是持续性的，就是克拉响一声，其他的在换挡速度传动效率方面表现得很好，根据自己情况综合考虑。

6、这个红标的是那个配置的，我好喜欢。

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