现在的迈腾怎么了？销量这么差了，是不是车有什么问题？要出22款了？雅阁销量已经甩迈腾好几倍了
大众迈腾问题
现在的迈腾怎么了？销量这么差了，是不是车有什么问题啊？要出22款了？雅阁销量已经甩迈腾好几倍了
车友建议：
1、感觉迈腾性价比挺低的，新雅阁配置比迈腾高多了，就是雅阁1.5T有点下不去手。
2、以前优惠将近四万，现在优惠两万出头，贵了将近一万多，一万多就差不多一年的油费了，干点啥不行。同级别的车选择那么多。
3、比以前贵了一万五左右，群众不是傻子，就这么简单。
4、一汽的销售都拽的跟二五八万一样，去店里看车试驾谈价格都爱答不理的，钱在我自己手里好像是我求着他买车一样。当天我转头买了别的的。
5、中国汽车消费趋势跟美国越来越一致了，都是日本车和本国车当道了。
6、缺芯片，一汽优先供给奥迪了，迈腾供应不上来。
7、优惠少了，以前3-4万，现在1-2万，消费者又不傻，再说新帕萨特出来，配置高，价格比迈腾低，帕萨特月销1万多台。
8、自己玩的，价格上来了。
9、主要是涨价了。性价比低了。
10、今天看了奥迪和大众，330豪华的迈腾报价23万多落地，优惠三万多。对比2.5的凯美瑞亚洲龙也还可以，摸一摸展车感觉做工，质感，感觉比两田强。还是很不错的。奥迪销量也不行，a4才几千的销量，裸车能到29以内。说是芯片不是给奥迪了，都tm给红旗了。
11、价格高，性价比太低。
12、销量差只是表面，主要是缺芯片，迈腾现在一车难求，一般都需要等3-5个月。
13、涨价了 其他同级别车型性价比比迈腾高了，也跟疫情有关系 多方面因素导致的吧 毕竟消费者还是很理智的。
14、性价比变低了。营销也出了问题。
15、同样是2.0T330低配，迈腾比帕萨特贵了一万多不算，配置还比帕萨特低得多的多，再加上一汽的芯片优先供应给奥迪，所以迈腾销量低显而易见。
16、大众开始下坡路了。
17、大众飘了。
18、现在和前几年不一样了，车型多了选择也多了。
19、芯片问题以及双积分考核，对继续生产大排量燃油车很不利，只能待来年积分清零了再跟他们干。要知道，迈腾生产线是日产1000台的产能的，只是现在控制产能罢了。
20、十月份打听了，330领先将近23万，直接劝退。
21、迈腾缺芯片，雅阁也是缺芯片，只有凯美瑞不缺。
22、目前优惠幅度太低了，加上前面缺芯片，迈腾销量是没有雅阁好，但是这款车真不愁卖。
23、迈腾销量被帕萨特抢走了三层。
24、现在是没车生产出来。。
25、销量比不过，只能比国别了。
26、价格下不来 销量自然不好。
27、香不香好得看价格。
28、雅阁改款虽然也变相提价，但也很成功啊，多了车辆网，全景天窗，红内饰，五福轮毂，对迈腾来说都没什么新鲜的，但条条打动了旧雅阁车主的心，人家雅阁低起点上升空间大（高情商）
29、因为开雅阁可以拉滴滴专车，省油保养便宜。
30、一个字贵。
31、真正喜欢迈腾的车主，会想尽一切办法砍价订车。
32、比以前贵的太多了。
33、买迈腾的人不会看雅阁，买雅阁的都看过迈腾，最后都买了雅阁。。
34、迈腾不大幅度降价，必完蛋。
35、我的一个朋友也是刚刚舍迈腾买了雅阁1.5t。
36、优惠太少，现在330领先价格就是之前330豪华落地价格，现在落地都要24万多，没必要了。再等等。都24万了，再加点钱都能买CT5低配了。
37、优惠少了。
38、千万别买迈腾，买雅阁就对了！
39、迈腾比雅阁强。
40、迈腾销量还行吧？最近汽车市场不稳定、太多车都要等、折扣也低了、不是急用车这段时间还是最好不要买。
41、都要改款了，现在还贵，当然买的少了。
42、以后燃油车会越来越少。
43、年初连续四五个月B级车销量第一，那时候买的最划算了。
44、凯美瑞已经连续几个月拿下b级销冠了，上个月日系御三家销量前三。
45、我10月去一汽大众4s店看迈腾，进去之后五六个销售就在门口前台聊天（明确是看到我进来看车的），我进来后看了一分钟后主动叫了个销售过来才有人接待我，开口就是显摆优越性，说一汽马上想起奥迪，比上汽高几个级别，丝毫没有让你坐下来谈的想法，报价跟其他地方差不多，没有免息，优惠也少。
46、现在大众无欲无求。底盘，隔音，用料，变速箱，不如法系，美系。保值率，不如日系。
47、迈腾主要是缺货，没现车，所以销量惨淡。
48、缺芯片主要就是说的大众。
49、外观不行，中控屏导航屛太低，看起来不方便，不利于安全，因为要低头查看导航。
50、价格高，配置低。