英朗和威朗的变速箱哪个更耐用，按理说at的更耐用，不过 高一级别的反而用了钢链cvt 不太明白
别克威朗问题
英朗和威朗的变速箱哪个更耐用，按理说at的更耐用，不过 高一级别的反而用了钢链cvt 不太明白
车友建议：
1、别克现在是产品换代。君威，君越发动机还不如威朗。
2、首先你要明白CVT和AT并没有谁一定比谁好，都说AT好是从耐用性和扭矩承受力的角度说的，但通常一般的CVT使用也能到20万公里，家用车开到报废也没问题，喜欢激烈驾驶地板油AT好一些，而一般家用车注重的是省油和平顺性，这方面CVT更优秀，所以不要说那个变速箱就一定好，要看车的定位。
3、这么跟你说以前五十万的A6还有斯巴鲁用的都是钢链cvt。
4、肯定是威朗pro这套动力总成了。兼顾动力跟油耗，还平顺。通用的这个动力总成你可以看成本田的地球梦。
5、耐用At 省油CVT。
6、通用6AT<通用钢链cvt<通用9AT。
7、你懂通用的AT吗？
8、通用不停的给车上换发动机:别克威郎POr阿凡达1.5T，科鲁泽，英郎1.3T...就是告诉大家，通用现在的汽油发动机技术已然到顶！无论哪一款都是最好的！同时提醒消费者，买车:发动机已不太重要，更重要的是安全，舒适，大方，环保...
9、AT变速箱好只是爱信和采埃孚的好，通用的AT变速箱不一定比钢链的CVT强。
10、别克最佳变速箱在微蓝6上。
11、钢链CVT比钢带的耐操多了，能承受的扭矩更高，要不然配不上通用的1.5t阿凡达，如果担心耐不耐操，那就不用太过担心，放心购买，如果说想要驾驶的操控性，at会比CVT更好，尤其是降档提速这个动作。
12、如果用AT，油耗起码还得多2个油左右。
13、我就想知道这款车家用怎么样，落地价多少。
14、小白才会不理解。 面对小白 一两句话也解释不清。只能嘲讽一下。希望小白恼羞成怒苦心学习汽车知识然后反怼。
15、成本是肯定还是6.AT高，不过现在6AT量产这么久，边际成本已经很低了，反而这个钢链cvt装车量还是有限，目前的成本还是较高，再加上环保越来越严，cvt的普通工况下，油耗肯定比6AT要低，所以以后入门车，估计都要用cvt和双离合。其实通用也是在不断的做实验，1.0t的英朗和科鲁泽，就是湿式双离合，1.5和1.3t的英朗科鲁泽就是6AT，上一代的迈锐宝威朗就是1.3t+cvt，这一代的迈锐宝是9AT，威朗变成cvt了。怎么说呢，预算允许的情况下，在电子配置和发动机是同一级别的前提下，肯定还是选AT。
16、这钢链CVT要比自家6AT好。
17、钢链CVT比日产的钢带CVT好多了，威朗挺好的，可以看下同级别的迈锐宝AT变速箱，比威朗贵几万。
18、不知道威朗问题多不多？
19、英朗用的6at可承受扭矩不够，除非上9at但是成本太高了，我这么说你明白了？
20、最佳组合才是王道。
21、cvt成本比at低，不然威朗能打到这个价格？但是钢链又比钢带耐用。
22、那更高级别的君威君越又是AT了啊。
23、谈耐用的就买自行车，你一辆车还想开一辈子啊？
24、钢链至少不会断，省油，舒适。
25、这个钢链cvt确实不错。
26、英朗上面那个6at...辣鸡。
27、通用的6at 并不好。
28、通用的6at不是金属搅拌机么？我觉得威朗的新1.5➕钢链式CVT蛮靠谱的。
29、威朗PRO的颗粒捕捉器怎么样。
30、买个2.0的吧。
31、为了省油。
32、一味地追求耐用也没必要，民用而已，又不是军用。
33、因为厂家推了……当年福特推双离合的时候也有不少水军，最后不也上315。自己判断咯，这些事情要过一段时间实践才有定论。(有水军会说这CVT已经用在啥车上很长时间了……反正这发动机马力还是杠的，消费者自己想呗)
34、买AT变速箱就要往8AT以上选择，6TA不够平顺。通用9AT 现在非常好口碑不错。假如是6TA跟钢链式cvt，我宁选择后者，既平顺又省油然后也比钢带那种CVT耐用程度高。
35、通用6at就是垃圾懂不？
36、车辆出厂都需要大量实验才能量产的，都可放心。
37、at可靠性更好，但是英朗那个太过于老古董，有点跟不上这个年代了，所以综合肯定这个cvt号。
38、通用的6AT？号称“金属搅拌机”那款？呵呵，那和大众的DQ200一样出名吧。
39、通用6at别名金属搅拌机，哪个更好不是很明显了吗。
40、英朗的是通用6at，人称金属搅拌机，不是所有的at都叫爱信采埃孚。威朗新款用链条比较耐操，但是车机不行。底盘也容易生锈。
41、迈锐宝1.3T三缸那款也是用的也是这款cvt，，你现在明白为什么威朗用cvt了吧？不是所有AT都比所有cvt好？AT也分级别的，
42、你对通用的at了解多少？反正是我就一定不会选at。
43、威朗的好，