比亚迪秦PLUS DM-i 销售说尽量少用快充，伤电池，是这样吗
比亚迪秦PLUS DM-i问题
销售说尽量少用快充，伤电池，是这样吗？
车友建议：
1、不是的。
2、快充是电池管理系统进行了分流处理，你慢充是整块电池组在充电，快充是把电流平均的分给了所有的电池块。比如充电宝，慢充就像一个3万毫安的一块充电宝在充电，快充就像是6块5000毫安的充电宝在同时充电，哪个充满的速度快呢？当然是6块5000毫安的充电宝速度快。汽车电池也是这样，究竟是给整块电池充电还是分流充电，取决于你是插的快充还是慢充，是电池管理系统在负责，你不用担心伤电池。
3、我觉得是，和手机快充一样，充的快用的快。
4、设计有的功能正常用就好，当然不否认确实慢充对电池更好。
5、销售还没车友圈的专业除了车辆配置，他们啥也不懂。
6、我不懂理论，相信绝大多数人一定是不懂，网约车主巳经试了几年几十万公里了(三元锂电)，动力电池应该问题不大，刀片电池如何？同样需要时间去证明，心急可去试，不急就等一等。
7、很多销售真的懂的不多。
8、既然厂家有快速充电的功能，那说明就不会伤害到电池的呀。
9、没有里程焦虑，充电续航也足够用，快充可以充到80%就好，对电池有好处，隔一段时间用慢充充满校正电量。不过也没必要太刻意，家用车么，正常使用也没啥，又不是留着传家的，只是那样更好而已。
10、支持快充就可以，即使有伤害也不会太大。
11、当然是这样的了，电池的特性就是这样的。
12、是的，快充大电流多多少少都会降低电池寿命。但是市场需求就放在那里，各大车企都在拼快充，手机也在拼快充。相比损失点电池寿命来说快充带来的收益更大，没有快充的电车怎么卖的出去？
13、别听销售瞎扯，跳枪是因为充电站的功率问题。
14、设计的有快充那肯定是合理的，不要担心。
15、据说只是快充功率太快，没法校验电池的真正容量，所以有的人在冲到90多就跳枪了，正常是冲到90以上充电功率开始放缓慢慢校正电池，这个和充电桩也是有比较大的关系，慢充虽然慢，但是电流缓缓地充比一股脑塞18kw进去的应该好一点，实际慢充是不是比快充好还要咨询官方，毕竟这么多纯电的车都是快充的。
16、EV怕不怕我不知道，dmi应该是不怕的，电池大小差那么多，大家都是一个小时充满，要伤也是EV伤。
17、售后和我说快充没问题，但一段时间最好慢充一次，系统会自动电池平衡。
18、任何电池都是。