比亚迪汉DM dmi省的逻辑不清楚，比亚迪dmi的亏电情况下，综合起来省的原因是什么？油变成电再驱动车子，比油
比亚迪汉DM问题
dmi省的逻辑不清楚，问问大家。比亚迪dmi的亏电情况下，综合起来省的原因是什么？油变成电再驱动车子，比油直接驱动省？低速用电，高速用油，避开发动机低效区间？为什么电量不足情况下(20%)，低速(30以下)还是用电，而不是让发动机一直运行在最高效率区间充电？直到达到保电阈值？
车友建议：
1、设智能保电25%，电量掉到18%左右就自己切到hev模式，发动机介入参与驱动车辆并给电池充电，以后电量会一直在18%－24%之间，低速行驶发动机就不启动，你想超车或者速度提高到四五十发动机就启动。
2、插电混动需要学习成本的，好好研究就懂了。亏电低速时，发动机发电，但此时发动机还是最大效率工作，发的电多，直接给电池。然后根据车需要，电机从电池获得电能运动。此时，发动机不是一直工作，电池电少了他就动，电上来了他就停。
3、市区用电 长途用油 和发电不发电没啥关系。
4、充电就省钱了呗。
5、插混关键一个要充电的，不是让你亏电开。
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