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马自达CX-5 去试驾了cx-5,发现这车的滤震不佳,过减速带振感强烈,平时过破路颠簸感强烈吗

2024-05-20 08:51:25驾友用宝典围观 : 7 次

马自达CX-5问题

今天去试驾了cx-5,发现这车的滤震不佳,过减速带振感强烈,平时过破路颠簸感强烈吗?

车友答案:

1、各位大佬,我再去试一下普通道路,再回来评论。

2、走运动路线的车避震都是比较硬的,要舒服买看日产大沙发。

3、为了操控必须硬。

4、我觉得还行,很有韧劲,很干脆。

5、试驾过荣放,crv,本田还好,荣放开起来转弯感觉车子侧倾严重,底盘是软,本田还好,但是1.5T又不想,综合来算,我选了cx5!

6、所有偏运动型车减震都硬,但是cx5过滤比较干脆,不回弹。

7、我感觉滤震不错,比我第一辆xvr强太多了,这个要看和谁比。

8、正常的,弯道稳,就会稍微牺牲平时的舒适性。如果悬挂特别软,就会牺牲操控。看你需求选车。

9、你也得看看价格啊,一分钱一分货,买带空气减震或者减震可调的能好些,就是贵啊。

10、不喜欢就别买,隔壁荣放和CRV都挺好。

11、开cx5,你得去山路试驾呀,多转转弯,多爬爬坡,在有减速带的路上试个毛线呀。

12、我换了米其林,其实挺好。

13、我觉得挺好的,滤震有韧性。

14、我觉得这车减震挺好的,干脆有韧性。是不是胎压高了所以觉得硬?我的胎压是2.3。

15、为了减少过弯侧倾,避震真的不舒服。

16、偏硬。

17、看车辟振好坏,开车下坡与平路接触的时候,好的只跳一下,差的就是二下以上,有点散的感觉,我原来的速腾就要跳二下(包括下地下车库的时候)

18、我就三个要求,一个20万上下,一个钢材必须要硬,一个配置要高点,这三个条件只剩下CX5了。

19、你确认?我试驾了cx5一圈,别的路况没有啥,就走了减速带和烂点的路,减震很不错。

20、弯道王怎么来的,减震太软侧倾就会变大。

21、前软后硬,不过整体还是偏软的,至少在马自达家族是最软的那个了,另外,同级别的荣放和crv只会更稀碎,喜欢软的可以看看老美的车。

22、看看胎压多少 我新车觉得颠 放了点气好一些了。

23、我开过的,避震比CX5好的,还能兼顾一定运动性的,就只有4008。

24、换个说法就是路感反馈清晰。看你怎么说。隔绝感好的,也可以说成路感不佳。

25、是有点强烈。

26、刚开始可能不适应,不是完全软绵绵的那种舒适,遇到颠簸路面有韧劲能hold住,时间长了你会爱上这种感觉,当然如果你喜欢纯舒适的就选日产吧,舒适但容易晕车。

27、是硬,过坑就癫一下,不回弹。

28、我估计是试驾车胎压太高,当时不知道,新车回来胎压3.6,过沟过坎像骑自行车。

29、搞清楚自己要什么再来选车,喜欢舒适就不要去看马自达,免得显得你矫情。

30、我觉避震太软,开车会太累。

31、你去试试宝马x3的滤震我一辆cx5一辆x3,x3过个减速带震的你脑壳痛。

32、你是不是买了19寸大轮毂的2.5L版本?17寸轮毂的2.0L版本没有那么颠。

33、多试驾几辆SUV再看,不要用轿车的感觉来评判SUV。

34、公路suv,操控好的车悬挂都硬。

35、偏运动的车都这样,这样的好处就是支撑会好很多,缺点就是硬,舒适度一般,看你怎么选。

36、车评人经常会委婉滴说,这车路感清晰,你懂得!我的感觉没特别不适(与我的旧车宝来相比),至少很干脆!

37、操控好坏与辟振强硬成正比!

38、你看错了吧。

39、底盘高,悬挂软了会降低操控性,车晃容易翻车,要舒服买轿车。

40、过坎很直接,没有多余的震动,挺扎实的,偏运动调教,整体不错。

41、悬挂较硬,支撑性好,轮胎也是较硬,但是耐磨,挑路面,水泥路普遍胎噪大,柏油路比较好,觉得不好可以直接换静音轮胎。匝道、过弯,路况好的话随便超车(安全第一,一般是单向双车道同向超车)

42、我感觉挺好,干净利落,路感清晰。

43、检查一下胎压,我刚开时也有这种感觉,买车半个月时轮胎被钉子扎了,去补胎时才发现四条胎的胎压全是3.8,放到2.4后感觉好多了。

44、买bba那高级,没有说 不好的。

45、你买个过坎舒服的又会嫌过弯侧倾严重。

46、马自达减震很好,有欧洲车的感觉。试驾车和新车胎压四s店都会调的很高,标准胎压2.5bar,他们至少给你调成2.7或者2.8。

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